别被车标蒙蔽，这4款车档次不输BBA，开高速稳如牛性价比还高

2021年的今天，中国人买车“面子工程”还是占据了很大的比重。很多人在买车时并不是很在乎一台车的综合素质，唯一看重的只是那个车标而已。因此，在国内BBA一直掌管着豪华车的市场。

然而，你们可能不知道，在同价位和同级别当中，还有很多性价比高且产品力优秀的车型。今天我来为那些想要“花小钱办大事”的买车人推荐几款车型，如果你对“面子”二字并没有那么看重，这些车就太适合你了！

丰田亚洲龙双擎

指导价：20.88万-28.98万元

奥迪A4L中低配版本，优惠完裸车价差不多在27万左右，它可以说是在国内最受欢迎的豪华中型车之一了。20多万，拥有四个圈，还是台B级车，咋一想确实很划算！

可是否撇开一个豪华车标，还有更优选呢？自亚洲龙上市后，我接触过很多次，对这台车的好感值一直在上升。拿它的双擎版顶配去替代一台A4L中低配，基本是不亏的。首先，它出自丰田TNGA架构，和雷克萨斯ES零件共用率高达60%，四舍五入等于“换标ES”？！

说几个它优于A4L的原因吧：第一，4975mm的长度和ES一样，既保证了整车的气场，又能带来更宽敞的后排空间。第二，座椅的人体工程学做得很不错，填充柔软，靠背角度也很ok，长途坐久了不累人。

第三，丰田的安全配置门槛较低，标配TSS智能安全套装和10安全气囊，即便你预算不多只能买低配，安全性也无需过于担心。第四，双擎版本不止油耗更低，电动机低速高扭的特质也让车子开起来时不会那么绵。

平顺、安静、省油，它符合经济家用车的属性。空间上的优势、车内舒适度的营造，配合偏软调校的悬挂，整车的驾乘满意度非常高，相信这也是家人所喜欢的。美中不足的是，它没有很多男人想要的驾驶乐趣，平庸是最大的亮点，但也会是部分人看不起的缺点。

凯迪拉克CT4(配置|询价)

指导价：23.97万-25.97万元

当BBA不断“放下”身段后，花20万当尊贵的梅赛德斯奔驰车主，已经不是问题了。比如说奔驰A级，中网的大三叉星辉logo，值八万了吧？可它的1.3T四缸机实在弱得令直男叹息，它的驾乘质感也确实并不奔驰，还有难顶的发动机噪音。。。

差不多的预算，同为豪华品牌，凯迪拉克CT4的综合素养就会强很多。我同样揪出几个它的优点出来：

第一，20万出头唯一后驱、大马力2.0T。凯迪拉克的洗脑台词：无后驱，不豪华；想想全是前驱的对手，真让它输真只是输个车标了！实际体验下来，CT4的可玩性是很高的，237匹的马力/350Nm的扭矩，不能说很激进，但因为它车身小、加速快（零百加速6.9秒）、尾巴灵活，驾驶乐趣是有的。

第二，外观层面，CT4的泪眼竖灯、短前后长悬、年轻感十足。

第三，因为在凯迪拉克的定位里，CT4是用来打A级/1系/A3的，但2775mm的轴距已经到了一个B级车的规格。

总的来说，CT4是一台适合年轻人玩耍的车，它只适合单身狗或者未婚情侣。后排空间非常小，座椅填充单薄，如果作为家用舒适性不佳。

讴歌RDX(配置|询价)

指导价：32.80万-46.00万元

RDX是讴歌旗下一款中型SUV，从产品定位来看，它的主要竞争对手是奔驰GLC等同级车型。在国内，讴歌品牌一直“叫好不叫座”，去年整个品牌仅卖出了11940辆，销量连宝马的MINI都不如。殊不知，在美国，讴歌可谓混得风生水起，RDX更是一款贡献销量的车型。

其实销量不好，未必代表产品不行。RDX这款车，作为讴歌的旗舰车型。首先在价格上，对比GLC（39.78万-58.78万元）就亲民了不少，而且它还有非常不错的终端优惠。

其次，它有在同级中难得的优势，全系标配2.0T+10AT，在人称“买发动机送车”的本田的调教下，RDX能输出265匹的最大马力，380牛米的峰值扭矩，零百加速仅7.2秒，性能很不错。此外，高配版本还有本田技术SH-AWD超级四驱系统，灵活的转向手感可以带来很不错的驾驶体验。

最后，在外观内饰上，这台车是否符合一台豪车的身份，只能说仁者见仁。我个人觉得运动款车型还是耐看的，熏黑的设计很有味道，不过很多人会觉得这并符合一台豪车该有的设计，大概主要原因还是那个神似长安的车标吧。内饰用料非常厚道，大面积的软质皮革包裹，在细节上都很豪华。当然，中控造型就很糟心了，年代感很强，所以要看每个人都喜好。

沃尔沃XC60

指导价：36.29万-47.09万元