北京时间6月27日消息，据国外媒体报道，《日经亚洲》爆料称，苹果公司供应商及组装商富士康集团将在年内推出电动汽车平台，该平台搭载达到L2级别的先进驾驶员辅助系统，这一技术与特斯拉和日产所使用的技术相类似。
一位日本技术企业高管向《日经亚洲》记者表示，2022年富士康还将推出更高级别的自动驾驶技术。日本自动驾驶初创企业Tier IV正是富士康上述计划的参与者之一，该公司创始人兼首席技术官Shinpei Kato在接受记者采访时表示，富士康推出的第一代电动汽车套装将能够提供L2级别的驾驶员辅助系统，其可以对转向、刹车和加速自动给予支持，
作为一家以供应消费者电子产品而著称的企业，富士康在2020年10月宣布推出MIH平台，其旨在通过开放平台项目对电动汽车行业进行重新校准。富士康还表示MIH到2021年7月将成为一个独立实体。
根据《日经亚洲》的报道，富士康在今年3月表示将在10月推出首个电动汽车套装。Shinpei Kato向记者透露，富士康下一代电动汽车套装预计将支持L4级自动驾驶技术。Tier IV自己的无人驾驶汽车开源操作系统Autoware预计也将同时做好上市准备。
Shinpei Kato向记者说到：“MIH将把已投入商用化的系统投放市场，这样该系统就不存在任何法律方面的问题而得以立即销售。与特斯拉类似的是，富士康第一代电动汽车套装的计算机旨在将系统扩展至L4级别。”他还指出，各个国家都在推动法律框架的制定以确保L4级自动驾驶技术的安全。
《日经亚洲》在报道中描述允许脱把驾驶的先进驾驶员辅助系统时提到了凯迪拉克Super Cruise和日产Propilot。不过Shinpei Kato指出，上述两套自动驾驶系统只能被视为缺乏扩展性的传统驾驶辅助系统，原因在于它们在当初是被作为独立系统而展开研发，其在未来无法与额外的传感器相连接以提供更多先进功能
富士康的MIH项目包括了接近1700位合作伙伴，其旨在降低电动汽车市场的入门门槛。按照富士康的说法，MIH项目能够“重新校准电动汽车市场”，其目标是减少电动汽车研发环节的时间和资源投入。
富士康MIH项目的参与企业包括Arm控股、高通、联发科、亚马逊 Web Services、微软、德州仪器以及宁德时代。富士康在去年12月宣布，Tier IV和其他MIH联盟伙伴将“提供L4及以上的自动驾驶技术”。Tier IV自己的发展目标则是“重新定义软件应用的功能需求”。
Tier IV还想《日经亚洲》表示：“一旦富士康电动汽车套装准备发布，我们将透露有关该项目的更多细节。”
Tier IV背后的“金主”还日本保险商损保控股，其还为丰田e-Palette提供自动驾驶车辆技术，该款车型将被部署在2020年东京奥运会的奥运村。MIH项目的电动汽车套装将使得更广泛的电动汽车零部件得以与Autoware相互融合，以此进一步扩大Tier IV的客户群体。
值得一提的是，富士康已经在扩大其在自动驾驶领域的“朋友圈”。此前，富士康与Stellantis共同宣布签订一份无约束力的谅解备忘录，双方计划组建一家新的合资企业Mobile Drive，其将聚焦于信息娱乐系统、远程信息处理、云服务平台开发以及车内互联等领域。
除此之外，富士康还宣布将与美国电动汽车制造商Fisker合作打造电动车型，该车计划于2023年第四季度内投入量产。富士康还宣布与泰国能源集团泰国石油管理局就在泰国投产电动汽车达成伙伴关系。（天涯）
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