广汽传祺销量逐年下降 GS4 PLUS能否扭转局面

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国内SUV市场的竞争可以说是相当激烈，尤其是10-15万元的价格区间，细分车型已经多到数不过来，在如此饱和的情况下，广汽传祺依然推出了主打性能的GS4 PLUS，那么广汽传祺为何要持续推出GS4的衍生产品呢？

GS4是个大IP

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广汽传祺自品牌诞生后，推出的首款SUV车型为——GS5，虽然定位紧凑型SUV，但是顶配车型的售价却接近20万。而当时正当红的哈弗H6却不到15万元，考虑到当时消费者对于自主品牌的认知，销量表现并不理想。

后来，紧凑型SUV市场逐渐火爆，而广汽传祺也快速调整产品线，乘着SUV市场快速发展的东风，在2014年推出了定位更入门的紧凑型SUV——GS4。而且GS4的全球首发放在了当年的北美车展上，这种走出国门的方式确实提升了曝光度。

凭借靓丽的外观以及内饰设计、宽敞的空间迅速获得了消费者的认可，上市后月销量一度超过2万台，迅速上升到SUV销量榜的前列，虽然在绝对销量上还是无法和同级扛把子车型——哈弗H6相抗衡，但是已经触及到了紧凑型SUV销量的天花板。例如，2016、2017年连续两年销量超过33万辆，跻身SUV排行榜前三的位置。是它让广汽传祺也从一个默默无闻的二线自主品牌直接跨入一线阵营。

可以说GS4的销量撑起了广汽传祺的半边天，也成为了广汽传祺的明星车型。而吃到红利的广汽传祺也乘胜追击，接连在细分市场推出了GS3、GS8、GA4、GA6、GA8、GM6以及GM8等车型，逐步完善了产品线。

推出多个细分车型也难抵销量颓势

与其它自主品牌相同，在10-15万紧凑型SUV市场成功后，广汽传祺也开启了品牌向上之路，在2016年推出了全新旗舰SUV——GS8，相比GS4，全新GS8硬朗的外观设计立刻获得了大量的好评，刚上市时甚至出现了一车难求的盛况。2017年获得95120台的销量，对于一款售价达到20万级的自主品牌中型SUV来说，这样的成绩已经可以说是非常出色了。

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如此看来，前辈GS4给广汽传祺后续的发展打下了非常好的基础。不过，这种热销的情况并没有一直持续下来。仅过了一年，GS8就出现了疲软的态势，2018年全年销量仅61773台，相比2017年下降了35%。2019年更是下降到了28096台。

除此之外，广汽传祺也不断推出细分车型来稳固销量，但是情况似乎并不奏效。例如在2017年8月推出了基于GS8打造的入门车型——GS7，除了身材有所降低，取消了第三排座椅外，整体设计语言与GS8完全相同，而且售价相比GS8也有所下降，看似会对销量有促进作用，但是事实并非如此。GS7的市场表现可以说用惨淡来形容。即便后来更名为GS8S也并没有实际效果。

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而且后来推出的GS3、GS4 Coupe、GS5等车型的销量仅仅是GS4、GS8销量的个位数。而且进入2018年之后，GS4的销量也逐渐显现出疲态，虽然2018年全年销量仍有236275台，但是已经跌出前三的位置。到了2019年，销量更是腰斩到103360台。虽然GS4经历了改款和换代，但是今年1-5月的销量也仅仅为43985台，平均月销量过万已经很难，往日的荣光不再。

造成销量下降的因素有很多，首先是竞品车型的不断更新，让消费者选择性更多。其次是即便GS4已经进行了换代，但无论外观设计还是动力系统和初代车型相比都没有质的提升，给人的感觉更多是中期大改款车型，产品力和同期的新品相比没有直接优势。

还有一点是GS4的投诉量是比较高的，从车质网6月份的投诉来看，车身附件及电器，变速器异响以及发动机抖动成为典型投诉问题，对于口碑的影响还是比较明显的。不过从上述问题可以看出，车型主要集中在2015-2017款之间，属于GS4的前期款车型，而全新GS4是2019年底才进行换代，可以从投诉量上看到，换代之后的质量问题得到了明显的改善。

总结

不管怎样，GS4在很长一段时间里依旧会充当广汽传祺销量担当的角色，它决定着广汽传祺品牌的兴衰。而本次广汽传祺推出GS4 PLUS的目的就是为了稳固GS4车系在市场中的地位，让消费者保持新鲜感。