去年长城汽车发布了“柠檬混动DHT”技术，当时我也对试制车进行了简单的场地体验，只不过当时的试制车搭载的是DHT 150系统。而今天，我们试驾的是DHT 100混动系统，这套系统将率先搭载到哈弗赤兔(配置|询价)车型上，那么这套系统又能带给我们怎样的体验呢？
混动优势尽显
外观内饰与燃油版零差距
总结越来越多的品牌开始上马混动技术，足可以看出混动车型并不是电气化转型之路上的“过渡品”，更好的驾驶质感、更好的燃油经济性以及没有续航和充电焦虑都是混动技术的杀手锏。而长城这套DHT混动系统的优势在赤兔上得到了很好的体现。而且在我看来，DHT 100相较于DHT 150来说，在入门级市场会更有竞争力。虽然售价目前还不得而知，但是考虑到赤兔燃油版10.98-12.38万元的售价区间，DHT混动车型的售价也不会上涨太多，参考实际体验的话，还是非常值得期待的。
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