小尺寸跨界车并不是一个新概念，但在这个细分市场上，真正给人留下深刻印象的产品并不多。这或许也是大众汽车希望能够凭借一款新车型，进入紧凑纯电SUV市场的原因。
据与这家沃尔夫斯堡汽车制造商关系密切的消息人士透露，大众汽车或将为他们在上述细分市场上投放的新产品命名为ID.2，新车将于2024年实现量产，并于2025年正式上市。
早在2017 年，就有消息称，大众汽车计划到2025年，基于其 MEB平台推出多达30 款车型。
虽然目前MEB平台上的产品总量较这一数字仍有差距，但MEB平台无疑将成为大众汽车近几年里首选的纯电动产品开发解决方案，而且这一战略不会轻易改变。
今年8月初，海外媒体报道称，大众汽车正在开发车身尺寸小于ID.3的车型。考虑到这个德国汽车品牌习惯用“ID。”加数字的形式来为其纯电动产品命名，且尺寸较大的ID.4在命名数字上也大于ID.3，因此外界推测，大众汽车未来将把其尺寸更小的纯电动产品命名为ID.2。
正如新车名称所暗示的那样，这款跨界车型或将与ID.1一同取代现有的大众e-up！车型。大众汽车去年第二季度曾确认，将推出一款续航里程为298公里的ID.1纯电动车型，接替e-up！的使命。
生活在维也纳的像素艺术家Bernhard Reichel日前根据现有信息，制作了一张关于ID.2车型的假想渲染图。
Reichel相信，ID.2会采用与ID.3、ID.4相同的设计语言，并加以演变。因此，他认为堆叠的大灯设计将作为一种代表性布局，被再次启用。
事实上，这种设计方式已经在其他很多车型上被广泛使用，例如日产Juke、现代Kona等，宝马X7的中期改款车型以及即将推出的X8等车型也有望采用同样的大灯设计方式。
大众汽车ID.2和ID.1将基于MEB Entry平台打造，后者是一个自2018年起专为小型纯电动车型开发的制造平台。
大众汽车集团预计将在集团内部多个品牌之间共享这一平台，除大众汽车品牌外，斯柯达、西雅特等品牌也有望使用MEB Entry。分析人士认为，大众汽车的此类做法，确保了终端用户能够拥有更多选择。
大众汽车品牌首款基于MEB平台的小型电动SUV或将由西雅特和大众汽车共同制造，其生产工作将由大众汽车集团设立于西班牙的一家工厂负责。不过，西雅特旗下源自同一平台的小型电动产品或将率先上市，但后者的名称尚未公开。
作为ID。家族中尺寸最小的车型之一，ID.2预计将把标靶市场锁定在一些新兴市场和地区。在那里，燃油车型正逐步淡出。当然，类似欧盟这样对污染物排放管理越来越严格的市场，也将收益于此类车型。按照最新法规，欧盟将自2035年起开始禁售新的燃油车型。
ID.2的尺寸或接近大众汽车T-Cross车型，后者在中国市场上被命名为途铠，是由上汽大众生产的一款小型SUV。不过在车内空间方面，ID.2的空间表现将接近T-Roc车型，后者在中国市场上被命名为探歌，是一汽-大众旗下的一款紧凑型SUV。
有消息称，大众汽车ID.2的电池容量将达到30-45千瓦时，足以满足城市通勤所需。消息人士预计，大众汽车为了确保ID.2的制造成本及销售价格足够低，预计仅会推出单电机动力配置。
分析人士预计，大众汽车最早可能会在今年9月举行的2021 IAA上展示一款概念车，后者将是未来ID.2电动SUV的开发基础。
海外媒体此前曾推测，大众汽车ID.1最终的售价可能在2万欧元（约合人民币15.25万元）左右，而ID.2的价格则略高于这一数字。
Stellantis集团旗下的雪铁龙e-C4车型极有可能与大众汽车ID.2构成最直接的竞争关系。该车型在WLTP工况下，可提供约350公里的续航里程，最大动力输出则达到134马力。
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