广汽本田第三届锐·混动联盟极限挑战赛已正式开启，与前两届只有雅阁参赛不同，这是广汽本田首次以联盟形式发起挑战。雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动都将向60L汽油续航2143.8km的极限纪录发起挑战。
其他车型的极限里程，是根据雅阁锐·混动和车型的官方工况油耗同比例差异值，与第二届雅阁极限挑战赛冠军记录进行换算。
赛事规模全方位升级
不仅是参与挑战的车型增加，从选手的参与数量到路况的复杂程度等亦全面提升。此次挑战一共有24位选手参与，选手由特邀媒体组代表和8位资深车主组成。不少媒体老师都是知名的驾驶达人，车主更是从城市赛中突围而出的冠军，本次挑战赛可谓是混动届的全明星赛。
赛程史无前例 横跨3省6地
比赛历时超过6天，由内蒙古自治区鄂尔多斯市出发，横跨3省6地，最终抵达辽宁省大连市，总里程接近1800km，除整体里程长，气候、地形跨度大外，主办方所规划的线路涵盖了更多的路况，有难度不小的盘山路段，也有拥堵的城市道路。在抵达大连之后，还将进行“残酷”的冲刺赛段。这样的全方位路况挑战，更接近用户真实的使用场景，所创造的极限里程和极限油耗也更具参考价值，同时也更能验证i-MMD的实力。
挑战赛由鄂尔多斯市出发，途经呼和浩特市，抵达河北省张家口市，路况以连续的长上坡和长下坡为主。看似舒缓的路段，对于选手们来说其实并不轻松，他们需要尽快与所驾驶的锐·混动车辆建立默契，以便充分发挥i-MMD技术的优势，才能取得更好的极限成绩。
到比赛中期，参赛选手由张家口市出发，途径承德市抵达辽宁省锦州市，这是全程最具挑战的一段，包含了大量的盘山路段。同时，路段作为河北到东北的运输要道，慢速大货车以及随之而来的拥堵频繁出现，都会对选手造成影响。此时，需要选手调整心态，稳定驾驶节奏，可谓是对心理和技术双重极致考验。
挑战赛后期的赛段，选手们从锦州市出发，途径营口市最终抵达冲刺赛地点大连市，里程达到了416公里，是整个比赛中路程最长的一天。更多长时间的驾驶，也对选手的驾驶集中度以及轮换策略提出更严峻的考验。
所有车辆抵达大连 冲刺赛段刷圈竞争激烈
在经历近1800km的长距离挑战后，所有的参赛车辆都将在大连进行最后的冲刺赛段比拼，惊喜之余也让人对最后冲刺赛更加充满期待。冲刺赛第一天，选手们早早出发开始冲刺刷圈，直到下午4点多，才出现了第一位完赛选手。
电驱为主更高效 皓影锐•混动表现得到盛赞
第一个完成挑战的是来自媒体组腾讯汽车，由金老师最终驾驶皓影锐·混动完赛。经过这次极限挑战赛，金老师对于皓影锐·混动所搭载的这套第三代i-MMD系统赞不绝口，也深刻体验到以电机驱动为主理念的先进性。
在起步和低速阶段完全由电机驱动车辆，充分发挥其大扭矩强劲输出的特点，驾驶感受与纯电动车型一致；发动机在多数情况下充当发电机的作用，并不参与直接驱动；需要急加速时，发动机输出转化的电能加上电池的电能，强强联手实现更强劲的提速；只有在高速巡航时，发动机才会适时的进行直联驱动车辆，电量充裕的情况下，系统亦会智能切换回电机驱动。可以说i-MMD系统充分让电机和发动机在各自最佳工况区间运行，不仅动力表现出色，能效方面也要优于同级对手，这应该是当下最领先的混动技术了。
奥德赛锐•混动能有如此低油耗 大大超出预期
太平洋媒体组选手驾驶奥德赛锐·混动完赛，原本对跑完全程不抱太大希望，毕竟他们驾驶的是以舒适大空间见长的奥德赛锐·混动，车重也是四款锐·混动车型中最大的，驾驶起来油耗必定相对较大，但是两位选手有着自己的策略，那就是善用减速和下坡时，为电池充电。通过这个策略，充分利用能量回收补能来降低发动机工作时长，油耗自然降低更多。通过表情可以看出，太平洋媒体组2位选手对奥德赛锐•混动的成绩十分满意。
雅阁锐•混动不仅节油 操控也得到一致好评
冲刺赛进行到第二天深夜，雅阁锐·混动组车主选手李辉和刘杨完成挑战，两位在感叹这次赛事艰苦的同时，也对所驾驶的雅阁锐·混动在动力和操控方面的表现竖起了大拇指。雅阁锐·混动的电机峰值扭矩达到了315N·m，综合功率158kW，参数优于不少同级2.0T甚至3.0L V6的车型。虽然是一次节油极限挑战赛，可并不耽误山路攻弯，尤其在第三天的盘山路段，二位一致认为雅阁锐·混动开起来也是真的爽。
凌派锐•混动 经济性和动力性同样出色
冲刺赛进行到第三天，其他锐·混动车型均已陆续完赛，但凌派锐·混动的三组选手依然在进行着冲刺。值得一提的是，凌派锐·混动于去年6月推出，其进一步降低锐·混动的入门门槛，也让更多的人可以体验到i-MMD技术的先进性。其所搭载的是在中国市场首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，并有针对性的进行了小型化和轻量化再次开发，以求更好的与凌派锐·混动车身进行匹配。
通过挑战赛期间的朝夕相处，媒体组HD说车的小姐姐对于所驾驶的凌派锐·混动的表现，给出了很高的评价，称凌派锐·混动驾驶轻松，经济性和动力性同样出色。凌派锐·混动将创造怎么样的极限里程，一起期待下吧。
最终成绩和排名 静待9月官方公布
就像奥运健儿不断的挑战人类的极限一样，广汽本田i-MMD技术也在不断探索电驱混动的性能极限。经过此次超长距离超强耐力的极限挑战，可靠性表现令人折服。而大家最关心的锐·混动联盟四款车型的极限里程又会是多少，还是静待官方将在9月公布挑战赛的最终成绩吧。
(责编：刘明亮)郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
