这两年大家都说着自己的车年轻化，上到二三十万，甚至四五十万的车都在说自己年轻化。确实有人年纪轻轻就能买得起，但是大把大把的年轻人买车还是要选择十万元的小车。如果是在大城市，尤其是一线城市生活工作，那么买车的时候就不得不考虑限行的因素。今天我们专为年轻人挑了两台十万元的小车，分别是比亚迪的海豚和本田的飞度(配置|询价)。
两台车都只要10万元落地
两台车的的特点都很鲜明，海豚是纯电的，调性偏向城市精致，可以免税，在部分地区免费上牌，或者能有摇号的优待。而飞度是单纯的燃油车，调性更像是男孩子的大玩具，很适合改装，如果是男车主的话，应该从第一反应就会选择飞度。
虽然说他们的定位有差异，但是两台车价格是有所重叠的，飞度可以选择潮跑或者以下的版本，算上优惠差不多是十万元落地。海豚就只能买最低配了，指导价9.68万元，比较友好的是免购置税，省下一大笔。我们接下来的讨论就以他们各自能十万元内落地的版本为准。
纯电和燃油各有优势
接着来谈两台车的优势，先说海豚，作为一台纯电车，优势之一就是省钱，即使是家里没充电桩，用外边的商业充电桩，每度电差不多也就2元左右。30多度的电池充满一次大概就是60元，大部分情况下不可能一点电也没有再去充，为了直观我们就这么算。
算上冬季衰减、开空调之类的，我们按照充满一次跑250km来算，平均每百公里就是24元。假设能使用家用的充电桩，按照民用电0.6元/度计算，同样百公里就是7.2元，这可比燃油车省太多了。
还有一个优势，那就是纯电车在部分地区有额度红利，比如说上海，可以免费获取沪牌，不用花接近10万元买牌照，在北京参与新能源车摇号也要比燃油车容易不少。这个优势对于手头不宽裕的年轻人是非常重要的。
飞度很有意思，一方面因为它“平民超跑”的身份，所搭载的1.5L发动机达到了131Ps的最大马力，可能看上去不是很强，但是作为一台自吸发动机，拖动飞度这样小巧的车身，就会很有乐趣。缺点在于噪音控制，不只是比纯电车差，比同级的油车比起来也很一般。
另一方面是它的后市场改装，GK5时代的改装件丰富程度似乎和86、BRZ差不多量级，到了GR9时代稍微少了一些，但是随着时间的推移，肯定会有越来越多的后市场配件可选。
最后要说的就是作为一台燃油车本身的优势——想走就走。相较于海豚来说，飞度走遍大江南北都不怕，只要有加油站就能跑，还不用怕加不到95号油。尤其是年轻人更向往诗和远方，攒够了钱去一趟大理西藏，这种事儿海豚可做不到。
他们都有什么缺点
前面说的是优势，接着来说他们的劣势，海豚是纯电车，必须要充电才能跑，如果预算只有十万元，就只能买最低配的，NEDC续航里程301km。按照冬季7折来算，就只能跑200km出头一点，一周7天通勤5天，估计挨不到周末就要充电了。就更别说自驾游什么的了。
假设家里没有充电桩，就只能依靠外部充电桩，价格会偏贵一些，只能说比加油便宜。这倒不算什么，找不到地方充电就很头疼。年轻人一般工作生活都不稳定，每次去到新的地方找充电桩确实挺烦的。充电不比加油站，五分钟就能走，可能要等很久，或者充电桩都满了，还要排队。去年国庆的时候为了抢充电桩两个车主打起来的新闻大家都记得吧。当然这些是大部分纯电车会遇到的，不是海豚这台车本身的缺陷。
来到飞度这边，前面提到了飞度的噪音控制，确实不太理想。还有一个问题就是这台车的配置，真就有点不太好看。比如全系没有雷达和影像，我们预算内的车型没有中控屏幕，灯光还是卤素的，就别说座椅材质是织物的这种不太能在2022年见到的配置了。
综上，我们看到了年轻人买车的纠结，到底是买新能源车有块牌照，还是买个燃油车去追求诗和远方呢？10万块钱真的没法两边都满足，选起来还真的有点难。我们给出的建议是，如果不是经常有必须用车的，或者工作点、居住地有固定充电桩，选海豚，体验感受会好很多。如果经常各地奔波，偶尔想去自驾游的，选飞度。如果想要两全其美的，大哥，加钱吧。
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