柴油发动机即将到来，右手驾驶型号可以作为“大幅”投资的一部分，从通用汽车到欧洲重新启动凯迪拉克的10年计划。
根据凯迪拉克的欧洲老板托马斯塞德兰·塞德兰（Sedran）的说法，他已经监督了该计划的概念，现在处于实施的早期阶段，随着在日内瓦电机展上的认真上，Relaumn开除了Relaunt。
“你需要有竞争力的柴油机，你需要一个策略来在不同的产品组合中使用这些发动机，”Sedran在日内瓦电机展上告诉Autocar。“此时，我无法承诺柴油的日期，但它即将到来。在短期内，我们将坚持我们的汽油模型。“
Sedran说，未来的凯迪拉克发动机可能会被源众和与欧宝 - 沃克斯哈尔共享，特别是具有更小，更强大的单位。
凯迪拉克只通过曼彻斯特的Bauer Millett进口到英国，并且可以理解，去年没有一个型号销往英国客户。只有曼联足球运动员和官员通过赞助协议收到英国的模型。
“在右手驱动器上没有最终决定，但我希望它将是积极的，”Sedran说。“成为一家全球公司，你必须在英国。但我知道在那里，你必须是右手的驱动器。“
凯迪拉克来自欧洲的低基地;去年，在包括俄罗斯在内的大陆上只出售了2200款车型。
Sedran承认，凯迪拉克已被留下“欧洲有点孤儿”，其中[GM“S]专注于欧宝和雪佛兰”。随着欧洲欧洲的出口现已确认2016年，通用汽车与欧宝 - 瓦兹霍尔的努力一起“批准了凯迪拉克的增长计划”。
该计划的第一阶段是在欧洲的41名凯迪拉克经销商处用更好的网站，新的营销活动和改进的宣传册，作为将于6月完成的10分过程的一部分。
Sedran认为，即使是改进网站的基本改进也会让凯迪拉克在柴油机的喜欢之前发短款提升，达到中期。
根据Sedran的说法，该计划围绕着三个“支柱”。首先是提供独特而卓越的客户体验，下一步是使用柴油机和eVS成长产品阵容和动力总成产品，最后将有一个专用的通用汽车团队安装，以帮助凯迪拉克在欧洲实现其目标。
欧洲市场的“认可”对于凯迪拉克的全球野心，Sedran笔记非常重要。“我们需要在这里相关，因为它可以帮助全球业务。欧洲客户是最苛刻的。
“在未来，中国和欧洲客户的要求将合并，这当然会帮助欧洲，因为中国是世界上最大的奢侈品市场。”
较小的SUV和Crossovers也被认为是“适合凯迪拉克DNA”的模型，Sedran表示，他暗示了一个未替换的下一代产品在三到五年之间。
在日内瓦电机展上，Sedran展示了BMW 3系列大型ATS Saloon的凯迪拉克阵容，这是4系列大小的轿次轿跑车，5系列大小的CTS，基于雪佛兰伏力的Elr Coupe，以及大型易于级别的SUV。
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