起名字可是个学问，同时也是个讲究。一个好的名字，不仅能把整个品牌的理念表达出来，更能够预示着好的发展。在车圈中，我们能看到很多有意思的品牌名称，这其中有不少都使用了创始人的名字。所以你看有些被网友吐槽名字太随意，但也有一些变成了经典。那么本篇文章，我们就来看看哪些品牌用了创始人的名字，来看看谁是随意谁是经典。
理想品牌：理想汽车
创始人：李想
在新势力品牌中，理想汽车可以说是最特殊的那一个，因为竞争对手都在纯电动领域大展拳脚时，理想汽车的主攻战场却是在增程式电动车领域。对于增程式而言，外界对其一直褒贬不一。认为增程式不能算作电动车，因为它确实得烧油，污染空气。但对于用户来说，增程式完美解决了里程焦虑，满油满电情况下的续航非常可观。并且即使没电了，也能通过加油的形式来间接为电池充电，这无疑是理想的最大优势。
说到李想，可能很多人是通过他创办的理想汽车而认识他。但他的个人经历，绝对不是只有理想汽车这一个成功的标签。早在2000年，李想便创立了泡泡网，这是一个主攻数码资讯类网站。还记得那会看手机，我也曾经浏览过泡泡网，看相关产品的资讯和评测文章。随后在2005年，他又涉足汽车网站领域，创办了汽车之家，渐渐成为了全球访问量最大的汽车网站，并且它的盈利能力也是中文汽车网站中最强的，于2013年在美国纽约证券交易所成功上市。
小鹏品牌：小鹏汽车
创始人：何小鹏
说完了理想，咱们继续说新势力三强，其中的小鹏汽车也是由创始人的名字来命名的。并且品牌logo也使用了一个“X”来代表。与蔚来主打中高端市场的策略不同，小鹏汽车深知要摸清自己的定位，于是旗下产品最开始先主打中低端市场，在站稳脚跟后再像中高端冲击。目前，它的产品线可以说非常丰富，第一款车型是紧凑型SUV 小鹏G3，随后中型车小鹏P7、紧凑型车小鹏P5，中大型SUV小鹏G9也将在今年亮相。除此之外，小鹏汽车还在飞行器领域有研发和投资。
说到小鹏汽车的创始人，说他是何小鹏这是不对的，在这里给大家简单介绍一下，这就像特斯拉不是马斯克创立而是后来加入的一样，小鹏汽车最开始的创始人是夏珩、何涛、杨春雷。2014年他们在何小鹏、李学凌等人的天使投资下，创办小鹏汽车。而何小鹏正式出任小鹏汽车董事长一职是在2017年。对于何小鹏这个人而言，他背后有一个让人熟知的代号——UC公司的创始人。说到UC优视，最被人熟知的就是那个松鼠logo的UC浏览器了，随后UC被阿里巴巴全资收购，何小鹏先后出任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。
魏牌品牌：WEY
创始人：魏建军
一提到WEY，我就能想到当时它要做中国豪华SUV的决心。这应该是中国燃油车品牌中，第一家以老板的姓氏当作品牌名称的。而想成为豪华，那必须得吸取成功的豪华血液，于是最开始找来了宝马X5、X6设计开发工作的皮埃尔·勒克莱克，他的加入可以说奠定了WEY豪华高端的基调，首款产品中型SUV凭借动感的外观豪华的内饰征服了挑剔的消费者，为了提高自己的声量，WEY还曾找过C罗代言VV7。不过后来这哥们离职了，并且我也认为现在WEY的设计没之前能看。
长城、WEY、坦克、长城炮等等品牌的大管家，都是这个叫做魏建军的人。魏建军生于1964年，现任长城汽车股份有限公司董事长、执行董事。在车圈里流行着关于魏总的一句话，那就是军队化管理。但让人觉得颇有意思的是，大狗、初恋、拿铁、摩卡、坦克等等极具个性甚至有些随意的名字，也正是这个品牌初创的。似乎这与军队化管理显得有些格格不入，不过从另一角度来看，迎合90后、00后的年轻群体，也是一个颇为重要的战略。
丰田品牌：丰田
创始人：丰田喜一郎
丰田汽车公司是世界十大汽车工业公司之一，作为日本最大的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主，业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团，总部设在日本东京，年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。
日语“丰田”在英语中被拼写为“TOYOTA”。丰田汽车公司的商标由三个椭圆形的环组成，中间的两个椭圆形环一横一竖，垂直重合，构成了一个“T”字，即“TOYOTA”第一个字母。外边的一个椭圆代表地球，而由两个椭圆组成的“T”字最大限度地占据了外面椭圆的空间，寓意着丰田汽车公司要把自己的技术、产品推向全世界，也象征着丰田汽车立足未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田汽车置身于顾客，对顾客的保证。
丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎，是发展日本汽车工业的功臣，日本人称其为“日本的大批量汽车生产之父”，他创造了后来风靡全球的“丰田生产方式”。他发现汽车能够给人带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其作为自己的毕生事业，他的这一想法得到了父亲的大力支持。
1933年，公司设立汽车部。1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1937年8月28日，丰田喜一郎创建了丰田汽车公司。丰田喜一郎的指导思想是：贫穷的日本需要便宜的汽车，生产廉价的汽车是公司的责任。在此基础上，确立了“用低成本、大批量的生产方式生产高质量的汽车，进而加入世界第一流汽车工业”的方针。
本田品牌：本田
创始人：本田宗一郎
1948年9月24日，一家名为本田技研工业株式会社的“梦工厂”在日本悄然诞生。此后70年间，这家“梦工厂”将工业触角伸向四面八方，涉及摩托、汽车、机械人、喷射飞机、农业机械等领域。就好比机器人这个看似与本田毫无关系的产品，我们确实在各大科技展上能看到印有HONDA字样的机器人。所以千万不要认为本田只造汽车。
本田宗一郎的出身贫寒，而且学历也不高，还是在战乱的时代，但是这也塑造了一个传奇一般的人物。由于本田家族并不富裕，或者可以说是非常贫困，所以在本田宗一郎小时候就被送到铁匠铺做学徒，但是铁匠的工作并没有让一家人富裕起来，基本上也就只能自给自足。真正的改变还是从本田宗一郎第一次看见汽车开始，他便从此爱上了这种“机械怪物”。不过本田宗一郎造的第一个东西并不是汽车，而是活塞环。
本田宗一郎于1934年创办了制造活塞环的东海精机公司，这是他第一次创业。后来由于二战的原因，他卖掉了自己的公司并于一年后第二次创业，这一次他生产的是带有发动机的自行车。然而，本田宗一郎并不满足于仅仅制造摩托车，他认为制造摩托车只是作为生产发动机的一种应用，而制造汽车才能发挥他的全部才能，所以本田的汽车之路就由此展开了。
别克品牌：别克
创始人：大卫·邓巴·别克
说到别克这个品牌，你印象里应该知道它有很久的历史了，但你知道末代皇帝溥仪也坐过别克汽车吗。并且说到别克，应该大部分人心里都会想到它是美国的代表。别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人-苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克商标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。图中那三颗颜色不同并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。
别克汽车的创始人是大卫·邓巴·别克，他于1854年在苏格兰阿布罗斯出生，两岁时随家人迁往美国，定居在密歇根州底特律。15岁时，别克进入专门生产管道设备的亚历山大公司工作，在此期间，他还在詹姆斯弗劳尔兄弟机械商店当学徒。此外值得一提的是，亨利·福特也曾在同一家店中做过学徒。而后由于对内燃机产生了兴趣，所以成立了别克自动化动力公司，也算是别克的最早起源了。
福特品牌：福特
创始人：亨利·福特
福特是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，也是它发明了汽车流水线。福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文Ford字样，被艺术化了的Ford形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。Ford犹如在温馨的大自然中，有一只可爱，温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地。
亨利·福特，出生于密歇根州的迪尔本，是美国著名企业家，被称为“为世界装上轮子的人”。与其它创始人一样，福特在小时候同样是一个喜爱机械的人，甚至10分钟就能把拆开的表复原。在工作之后，他与同事们成立了底特律汽车公司，不过很快便倒闭了，因为福特这个理工男忽视了生存之本——卖车。
再往后，第二家亨利·福特公司，虽然他开着自己公司的赛车获过奖，但被投资者推出了这家公司，而这家公司日后更名为凯迪拉克。福特又与11位其他投资者和2.8万美元的资金于1903年建立了福特汽车公司。他新设计的车只用39.4秒就开过了一英里，当时的一个著名的赛车运动员将这辆车命名为福特999型，并带着它周游美国，这样一来福特在美国就出名了。
兰博基尼品牌：兰博基尼
创始人：费鲁吉欧·兰博基尼
兰博基尼，世界顶级超级跑车制造商，是无数男儿的梦想之车，但也是无数人这一辈子都不敢奢求的梦想。不过这个品牌在1980年宣告了破产，随后便被大众收购。也正是金主大众的收购，让兰博基尼拥有了足够的资金，研发新车型并巩固自己的市场位置。最近有新闻称，未来兰博基尼将放弃纯内燃机的生产，也就是说以后买到得兰博基尼应该是混动形式了。说到兰博基尼这个世界超跑品牌，很多朋友都知道它最早其实是生产拖拉机的，这一个天上一个地下的极大反差，甚至让人都不敢相信。那是什么原因，让兰博基尼从一个务农机器摇身一变成为顶级超跑呢？下面说到创始人费鲁吉欧的时候，我会跟大家聊聊。
关于兰博基尼的诞生，与法拉利有着很大的关系。费鲁吉欧出生在一个农场家庭，对机器十分的感兴趣他便上了机械学院。而这时正好赶上了二战，他便来到了国家航空部服役，成为了一名技术工程师。战争结束后他回到了家里，觉得家里的农用机械十分落后，于是利用战后的一些废弃车辆、坦克，改装成了农用拖拉机，并且还卖给了周围的农场主，开始了自己的经商生涯。
有钱了之后他就买了一辆法拉利，但是他发现这辆车的离合器有问题，于是在车主见面会上，将此事说了出来。不过恩佐·法拉利却说“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车”，还有版本称，说是费鲁吉欧的儿子驾驶法拉利时，因为离合器的问题，误伤了观众，费鲁吉欧前往提议改进时，却被嘲讽，说他的儿子只适合驾驶拖拉机。
被羞辱后，费鲁吉欧放下了拖拉机的生产，转身投向了跑车制造。1963年，兰博基尼这一品牌被正式创立，除此以外，他还花重金从法拉利挖人，决心要打造世界顶级超跑，不到一年时间，他的第一辆兰博基尼便横空出世，并在同年的车展上，稳压法拉利一头，夺下桂冠。
法拉利品牌：法拉利
创始人：恩佐·法拉利
说到超级跑车，兰博基尼不是我儿时记住的第一个品牌，迈凯伦不是、保时捷不是、柯尼塞格也不是，而是法拉利。红色的车身，搭配车头的跃马logo，光是看它的logo就能够让人心潮澎湃，你就说这款车得有多么劲爆。不过对于这个品牌，我想用“傲娇”一词来形容。因为在竞争对手都在生产SUV时，它一直嘴硬说绝不会造SUV。但看到对手SUV的销量及市场大环境后，自己也开始走上了SUV的道路，真是啪啪打脸。据悉，这款新车将于今年发布。
说到法拉利，那么就必须得提到它的创始人——恩佐·法拉利与他传奇的一生。恩佐·法拉利出生于1898年的意大利摩德纳，他的父亲Alfredo是一家钣金工厂的老板同时也是一名赛车迷，正是这样的原因，恩佐·法拉利从小便在父亲的熏陶下开始接触到了汽车文化。恩佐·法拉利不仅在赛车运动上表现出了极高的天赋，在人际交往与经商方面也非常的有头脑，在1939年建立了自己的公司Auto Avio Costruzioni，这才有了日后法拉利品牌出现的契机。
恩佐·法拉利一直认为自己制造的跑车是“会呼吸的艺术品”。没错，虽然它拥有着强悍的性能、进攻性十足的车身线条，但是它在车迷心中真的不是一辆车，而是一辆艺术品。
保时捷品牌：保时捷
创始人：费迪南德·保时捷
保时捷这个品牌，我觉得它上面既能比肩各大超跑品牌，同时自己的SUV产品又是一副几十万的“亲民”价格，甚是有意思。保时捷汽车公司1930年创建于德国斯图加特，创始人是费迪南多•保时捷，他同时也是大众汽车公司的创始人。公司总部现在德国的斯图加特。就是现在这么一个高端的品牌，在当面还濒临破产，要不是推出了一款风靡全球的卡宴，这个品牌估计也不会有今日辉煌。并且也正是保时捷的卡宴，在超豪华SUV品牌里掀起了SUV的风潮。
第一次世界大战后，弗迪南德•保时捷的出生地划归捷克斯洛伐克所有，他成为捷克公民，1938年成为德国公民。在此之前，保时捷和希特勒为制造大众轿车曾有过接触。后来在第二次世界大战中，他设计了猛虎坦克车（Tiger Tank）。保时捷早年在维也纳学院读过书，1916年获得维也纳大学荣誉博士头衔，二次大战中希特勒授予他教授头衔。因为他和纳粹的关系，二战结束后，保时捷坐了两年牢，于1947年8月获释。1951年弗迪南德•保时捷中风去世，其事业由儿子弗里（Ferry）继承。
总结：本篇文章由于素材过多，所以只挑选了十个以创始人名字命名的车企，其它的还有很多，比如柯尼塞格、迈凯伦、宾利、布加迪、帕加尼、玛莎拉蒂等等。并且在每个品牌及创始人的章节中，只是给大家进行一个简短的介绍，毕竟这些品牌单拎出来的话，每一个都能写一个大文章。如果大家对他们感兴趣，不妨搜搜更多的相关人物历史传记！
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