美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，正在对416，000台特斯拉展开正式调查，因为这些电动车的Autopilot驾驶辅助系统会导致意外施加制动。过去九个月中，NHTSA共收到354起相关问题的投诉，初步评估涉及2021-2022年款美国的特斯拉Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)。对于多年来一直抱怨同样问题的特斯拉Model S和Model X(配置|询价)车主来说，此次调查可以说是一种解脱，出现上述问题的特斯拉电动车最早可以追溯到2016年，受影响的特斯拉电动车应该涉及全球市场，比如挪威和中国，但NHTSA只负责美国本土。
按照NHTSA的说法，此次调查涉及的电动车配备了先进的驾驶辅助系统，特斯拉称之为Autopilot，可以允许车道内实现自动制动和转向。“投诉车主报告称，快速减速可能会在没有警告的情况下随机发生，并且经常在一个驾驶循环中反复出现。”NHTSA表示，故障发生在Autopilot启动时，“包括自适应巡航控制”，但暂时还没有与此问题相关的撞车事故和伤死报告，目前显示为待定状态。缺陷调查办公室正在开启初步评估，以确定潜在问题的范围和严重性，并全面评估潜在的安全相关问题。
此缺陷很可能是一个安全问题，尤其是对于在高速公路上行驶的Autopilot或FSD Beta的特斯拉电动车，特斯拉车主甚至为这个缺陷起了个专有名字，称其为“幽灵制动”（Phantom braking），尽管特斯拉驳回了制动正常的投诉。截止目前，特斯拉FSD Beta仅适用于通过安全评分有资格参与该计划的车主，可以在市中心街道内实现自动驾驶任务。即使在没有FSD Beta系统，特斯拉电动车通常也配备基本的Autopilot。
NHTSA车主投诉报告显示，2021年10月，一台2021年款特斯拉Model Y车主声称在高速公路上以80英里/小时（约129公里/小时）的速度行驶时，汽车实施紧急制动并在不到一秒的时间内从80英里/小时减速到 69 英里/小时（约111公里/小时），“刹车太猛烈了，我的头向前猛冲，我几乎失去了对汽车的控制。”
在发生一系列涉及特斯拉电动车与应急车辆的撞车事故后，NHTSA曾于2021年8月对 765，000台美国特斯拉Autopilot系统展开了正式安全调查。2月早些时候，NHTSA证实它正在审查车主对特斯拉电动车不必要地启动制动的投诉，初步评估是NHTSA发出正式召回要求之前的第一阶段。2021年5月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，从部分自动驾驶系统中删除雷达传感器将解决一些特斯拉车主长期以来一直抱怨的“幽灵制动”问题。当时解散了媒体关系部门的特斯拉没有回应置评请求。
可以肯定，特斯拉正在接受NHTSA越来越多的审查。目前，NHTSA还在调查几个问题，自2021年10月以来，特斯拉已经发出了10次召回，其中大部分是软件问题，还有一些是受到NHTSA压力做出的召回。代表美国州公路安全机构的管理公路安全协会执行董事乔纳森·阿德金斯（Jonathan Adkins）在推特上表示，“又一天，特斯拉的又一个问题。很高兴看到NHTSA更加积极地监管这家公司。”
2021年11月，特斯拉召回了自2017年以来在美国销售的近12，000台电动车，因为通信错误可能导致错误的前向碰撞警告或意外激活紧急制动。此次召回是在10月23日对有限早期访问版本10.3 FSD Beta车主进行软件更新后发布的，回应了10月NHTSA质询特斯拉为什么没有发布召回以解决Autopilot驾驶辅助系统进行软件更新以提高车辆检测紧急车辆能力。
上周，特斯拉召回了578，607台美国电动车，因为行人可能因Boombox功能播放的嘈杂音乐或其他声音而无法听到法规所要求的汽车接近警告声。对此，马斯克也不得不在发文称：“有趣的警察让我们这样做（叹息）。”特斯拉召回的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：NHTSA 编译：Kishi.W）
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