随着设计进步、制造水平提升，近几年，从前似乎仅在SUV市场风生水起的自主品牌越来越多在轿车领域频频出击拿出令人惊艳的作品。上至几十万的豪华天花板，下至万把块的亲民家轿，都获得了不小的市场关注和不错的销量，并对同级的合资品牌车型构成了不小压力。
不同于SUV的实用，在紧凑级轿车中，各大自主品牌厂商都不约而同将重点放在了对运动化的打造之上，从外观到动力都有自身独到的理解。早期有上汽名爵MG6(配置|询价)、吉利星瑞(配置|询价)，近有广汽传祺影豹(配置|询价)，因为足够个性深受年轻人追捧，它们都成为了“网红”车型。而长安品牌不久前新晋推出的UNI-V则毫无疑问成为了网红中的网红：众人翘首企盼的它，将UNI系列设计推向了一个崭新的高度。
不过名气越大，承受的议论也越大，在不少人口中被捧杀成“低配版A7”的它，是否仅仅是一个“花瓶”？
家族颜值天花板
外观小结：在UNI系列家族首款车亮相之后，不少车迷就已经在幻想同样的家族式设计放在轿车上是什么样子了。UNI-V的的出现将这一幻想变成了现实，它毫无疑问并未让人失望，在延续了UNI家族的全部设计特点之上，单针对轿车的形态又有着更加惊艳的发挥。从个人的喜好来说，UNI-V的长相几乎长相可以说是目前长安UNI家族颜值的天花板了。
你能想到的科技座舱
内饰小结：座舱就是你能想象到UNI家族系列的样子，风格固化、使用了几年之后，UNI-V的座舱看起来虽然惊喜不足但横向对比依旧是相当有风格的存在。中控车机系统在高配置之上进一步升级，功能非常丰富，自动泊车以及更新的主动安全辅助驾驶配置都完全可以满足不同需求的消费者。
不向运动妥协的空间
空间小结：虽然轿跑、溜背、2.5厢这次词汇堪称键盘侠言论中的“空间杀手”，但实际上UNI-V空间表现没因此有任何妥协，它的乘坐体验并不像你从外观看上去那么的低矮、空间表现也完全不像你想象中的局促。大开口的尾厢门也让你在使用时更加得心应手。整体的的乘坐空间以及储物空间绝对符合你对舒适的要求预期，在同级车中表现可以拿得出手。
性能体验+开放道路试驾
封闭场地性能体验
关乎性能试驾的部分，虽然当日淫雨霏霏，但我们还是通过在文昌的封闭场地内百公里加减速、金卡纳赛道上的体验来进一步感知UNI-V的机械性能。
开放道路试驾
总结：UNI这个品牌，从出生就是奔着年轻人去的，不论是造型风格或者动力调校，年轻运动科技感都是它的显著风格和演化逻辑。而紧凑级轿车，面对的是年轻人中的年轻人，所以在UNI-V的身上，夸张强悍的造型、科幻别致的座舱、强劲的动力表现都要足够契合年轻人最喜欢的座驾标签。
所以你能看到，面世之初定稿图中的它用了水泥灰色涂装并将电动尾翼高高升起，而这副状态，很难让人不拿它与某豪华品牌大型轿跑做联想。但形象，最终需要UNI-V将参数真正落地，实际体验下来，它的机械水平配得上它的长相，也同样对得起它也已公布的预售价格。
UNI-V要做那个“谁”？非也，其实它只是在做这个“我”。
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