不知道大家有没有发现，就在近两年，各大车厂接连推出了不少价格在10万区间，而且风格都偏向运动的车型。先有爆火的思域，后有大家喜欢调侃的影豹，这两款车都是在近两年比较有代表性的。
而事实也证明了，年轻人是确确实实有消费能力的，他们会为了自己喜欢的个性去买单，也更愿意在年轻的时候去体验偏运动的车型。
就在前段时间，长安汽车推出旗下UNI家族的最新车型，长安UNI-V。这款车在一亮相的时候，就凭借着出色的外观，以及不俗的动力被网友称之为“国产小A7”。
在此之前，我们还有一个消息需要了解，那就是长安UNI家族诞生之后的销量一直保持着比较可观的成绩，那么这款UNI家族最新车型还能不能保持住以往车型的销量？还有，它会不会凭借着自己的优势从而带领全家族车型走向新的高度？关于这些问题，我们还需要等待市场对它的考验。
今天，我就拿长安UNI-V 1.5T 智慧领航型（以下用UNI-V代替）这款车来和名爵6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版（以下用名爵6Pro）来做一期对比，让我们一起来分析一下，长安UNI-V到底有没有市场力？
UNI-V的车头相信大家不会太过于陌生了，这种车头设计也是UNI系列的家族式设计了，整体立体感非常强，并且比较完美的把进气格栅融入车头之中，具有视觉效果的图案设计也让这款车多了一些高级感，这种无边界设计在UNI-T和UNI-K的身上都取得了比较不错的反响。同时，下方还有一条贯穿式的装饰线条对全车都进行了包围，双色的点缀也让整车的年轻时尚感倍增。
反观名爵6Pro，车头前脸设计非常有冲击力，点阵式的进气格栅配合下方分体式包围，整体视觉效果非常不错，它的车灯和UNI-V有着异曲同工之妙，两车的车大灯都是单独分割出来的，而且造型都比较犀利。值得一提的是，这款名爵6Pro在运动套件的加持下，整体效果非常具有运动气息。
车头小结
两车车头都属于那种极具个人风格的设计，孰强孰劣就目前我们看的还不是很清晰，不管是UNI-V的无边界设计还是比较有冲击性的名爵6Pro，都是比较吸引现在年轻人的设计风格，如果要拿两车车头比个你我高低的话，那么结果无疑是不够客观的。
UNI-V的车身侧面非常有卖点，溜背式的设计，加上隐藏式门把手，都让它比较受宠。点睛之笔在于腰线的设计，它的腰线设计极其特别，不同于常规双腰线设计，这种腰线的运用，竟然让这台车在侧面有了一些机甲风的样子。
相比之下名爵6Pro的侧面还是稍显局促，不过它又分别在翼子板处和后方增加了属于自己的品牌标识，同样是溜背车身，不过有了尾翼的加持下，它的运动气息会显得更加浓郁。
车侧小结
从表格中我们能看到，名爵6Pro的长宽高数据上还是比较占优，不过在轴距上就略显局促，而UNI-V轴距上的优势也会延展到空间，相比之下UNI-V车身侧面的设计还是要强于名爵6Pro。
来到车尾，两车在车头上面所展示的东西都一同来到了车尾，首尾遥相呼应，使两车完整度都比较高，在带入了车头的风格之后，UNI-V加入了贯穿式尾灯，而名爵6Pro则采用了尾翼的存在，而且还有一条贯穿式的镀铬饰条把车灯、后备箱、牌照位置比较完美的融合在了一起。
来到中控，UNI-V的中控比较简洁，在氛围灯以及双色的点缀之下显得比较有梦幻感，不过这毕竟是官图，具体还是要以实车为准。与大多数车型不同的是，它的液晶仪表盘是和中控屏幕的尺寸完全一样的，都是10.3英寸，不过在视觉上，我们可能会感觉液晶仪表盘要比中控屏幕大上一些。而且它的档把位置的设计非常精致，首先是档把运用了飞机档杆的设计，后方的旋钮也设计感十足，并且周围有着按键的加持，这点设计也让驾驶者在操控车辆时比较方便。
反观名爵6Pro，中控整体给人的感觉非常运动，中控整体往驾驶者方向有小许偏离，双色的设计也让它在运动的同时增加了一丝时尚元素，而且大家可以仔细观察一下，它的座椅，它的座椅有一个包夹式的设计，相信在驾驶这辆车的时候会有一种在玩汽车游戏的感觉。
中控小结
关于两车车内配置差异，我列了一张表格供大家参考，其实相比于种种功能，其中比较引人注目的就是UNI-V具有一个电动后备箱和车内环境氛围灯的存在，并且手势控制以及面部识别也在它的身上体现出来，总的来说，长安UNI-V的中控配置要略高于名爵6Pro。
在两车的动力系统，我们从表格中能够看出，两车动力相差极小，而且变速箱以及悬架的使用也基本保持了一致。
总结
两车的价格相差只有4900元，但是这4900元相差的是，手势、面部识别以及电动后备箱和车内氛围灯。就目前而言，两车的动力系统相差不多，但是，毕竟我还没有对两车进行试驾，所以具体的驾驶感受如何还值得待定。不过就配置方面来看，长安UNI-V确实略胜一筹。
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