载有多达4，000台大众、保时捷、奥迪、兰博基尼和宾利的货船Felicity Ace（幸福王牌）号正在大西洋燃烧，大众集团损失惨重自不必提，对于兰博基尼来说，还面临着又一难题，可能不得不重新再将Aventador(配置|询价)投入生产。
（配图为Aventador LP 780-4 Ultimae）
我们知道，兰博基尼已经用Ultimae特别版告别了Aventador，这是自然吸气V12发动机在没有电动辅助的最后的盛宴，这台超跑绝唱最终被限定在350台轿跑和250台硬顶敞篷跑车。尽管意大利的兰博基尼圣雅加塔·波隆尼斯（Sant‘Agata Bolognese）工厂制造的大多数车型都是Urus(配置|询价) SUV，但也有一些Aventadors和Huracans。所有V12和V10车型都在运送给客户的路上，车主们需要不得不等待大约12个月才能收到自己的爱车。几天前，当Felicity Ace货船起火时，其中的一些Aventador可能已经灰飞烟灭。
兰博基尼美国公司首席执行官安德里亚·巴尔迪（Andrea Baldi）表示，他仍然不知道这艘货船上造成车辆的损坏程度，直到回港时才能清楚，但他最大的担忧便是船上的Aventadors。这款车已完全售罄，且已经逐步停产，以新车型取代。如果Felicity Ace货船上的Aventadors被烧损，或者更糟糕的是，完全被烧坏，那么兰博基尼将不得不与供应商联系，看看是否可以重建这些车。
“目前，我们不知道，我们将不得不处理出现的问题。”巴尔迪说道：“这辆车已经售罄，所以总计563台订购车主总会有一些可能会取消，从而可以完成更换，但我更是暂时希望至少船上的少量Aventador是安全无损的。”按照巴尔迪的说法，重建一台Aventador会使交付期至少再推迟六个月，一旦兰博基尼对火灾事件的结果有了“明确的了解”，车主就会被告知自己订购的爱车到底是个什么情况：“我们仍然希望有最好的结果，但我们已经为最坏的情况做好了准备。”
目前，巴尔迪只想对损失进行可靠的核算，损失估计高达3.35亿美元，Felicity Ace货船被拖到港口后再经过检查，损失可能还会继续攀升。至于说那些等待Huracan或Urus的车主，Felicity Ace货船起火并不是大问题，因为这两款车型仍在生产之中，而Aventador早已退出了装配线，以便为Aventador的后续车型腾出生产空间，2021年年底这款车已经被发现进行早期的测试。现在说兰博基尼重新开始生产Aventador，进而推迟后续车型还为时过早，但我们希望这种情况不会出现。
这不是第一次汽车制造商因运输问题重新生产已经停产的车型。2019年，一艘Grande America（大美国）号货船在法国海岸沉没后，保时捷决定为在海上丢失爱车的巴西客户再生产四台911 GT2 RS(配置|询价)。只不过，对于Aventador来说，兰博基尼可能做起来更难一点，因为这是一款独立的汽车，不像911 GT2 RS，后者与相对大批量的保时捷911共享许多零件。兰博基尼Aventador的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Lamborghini 编译：Kishi.W）
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