现在早上7点，我盯着印度殖民地建筑的最令人惊叹的例子之一。
孟买的中央火车站Chhatrapati Shivaji Terminus（原为维多利亚末端）建于1877年，现已成为联合国教科文组织世界遗产。即使在这个小时，它熙熙攘攘的活动，当地人开始他们的早晨和游客，相机出来，抢走。
在车站前面，通过Autocar India的首席Road测试仪，Rahul Kakar逆转到达，是新的雷诺KWID，这是一架掀背车，它已经刺激了世界各地的汽车行业的耳朵，并将印度市场搅拌成狂潮。
围绕它的Fanfare的主要原因，以及为什么我即将花一天驾驶它，这是它几乎不可信的价格。您可以在印度的雷诺陈列室沃尔兹，扔掉约3000的相£当，并作为kWid的所有者走出来。是的£，为一个全新的汽车3000。所有四个轮子。和门。似乎完全荒谬，即使在印度，也是一个体面的Tikka Masala成本£仅为1，只有小型和超基本Maruti Suzuki Alto和Tata Nano且塔塔纳米较便宜。
不出所料的是，KWID，Autocar India的统治汽车在今年的宗旨，以惊人的速度销售，订单已经在几个月内越过了100,000号。即使是基础型Dacia Sandero，英国最便宜的新车，也是相当于kWid的两倍。它的价格太好了吗？
要了解一下，我将在孟买中部的地标举行的哨声游览，前往康佳沿岸南沿岸的穆拉德·千叶堡15世纪。当然，像这样的公路旅行将突出缺点或表现出它作为工程的显着壮举。
时间就是生命。我们早早开始了，试图避免孟买在镇周围的交通中最糟糕。摄影师Kuldeep Chaudhari Ushers Rahul进入框架，在我留下令人愤怒的警察时，在越来越罕见的交通中越来越罕见的休息时间。一旦Kuldeep很开心，我们争先恐后地争夺kwid，在这座城市唤醒之前醒来，把它的道路变成了巨大的散瞳，散发着汗水，保险杠的队伍。
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