分析：英国售后市场的障碍

当您听到售后市场的消息时，您可能会想到在您的驾驶之后的道路上沿着您的汽车耗尽，或者也许是调整进口日本汽车的专家。也许你认为技术人员用拖车拖着你的拖车，这是汽车不会开始的时间，或者你想到城镇边缘的配件商店，窗口显示器总是奇怪地装满廉价的塑料轮修剪。

所有这些例子都是真的，但是，到后奶衣的速度很大。在英国，该部门雇用了350,000多人，除了25,000奇的一般车库和一宗专家外，零件和工具的复杂供应链中有成千上万的人员。此外，还有更多的人比您认为在组件制造中工作以及软件工程。

每个市场城镇都有一个有三个或四个贸易电机因素的工业庄园，通常彼此偏离偏离竞争，而受殴打的配件商店可能将大部分订单直接送到当地车库，并且很可能是会员一个更大（可能是国际）零件购买组。

在幕后

尽管如此，建议特许经销商，如果不是车辆制造商本身，则就是错误的。事实上，您当地的主要经销商可以使用售后市场，而不是您意识到，特别是对于需要大量专业工具和知识的工作，或者至关重要地，将在经销商的研讨会中填补坡道的工作，这些工作可能更有利地使用进行日常服务和维修工作。

复杂的诊断工作，经销商的昂贵扫描工具没有提供结论性答案，通常会被养殖到当地专家。（提示：奇怪的布线故障更常见于嵌套咀嚼织机的小鼠。没有错误代码。）

玻璃更换，现在通常包括重新校准先进的驾驶员辅助系统（ADA），经常由专家第三方完成，因为轻微的身体修理和一些其他“问题”的工作，如拉动和测试柴油喷射器。

阻止豁免

然而，售后市场的绝大多数工作都远离经销商。有权让您的汽车维修和修理您选择的地方被称为BER，并在几十年来担任该部门的正确赢。

在BER下（正确称为块豁免法规461/2010），您可以在经销商网络外提供您的新车。它必须根据制造商的服务计划和使用部分“匹配质量”的“称职人士”工作完成。制造商有义务通过诊断端口和车库计算机工具提供从汽车本身和车库的计算机工具提供准备和维护数据的访问，该技术已知为通过Tech。