VW的排放丑闻已经将本集团推向终止截至9月份的三个月的财务流失，这是第一次季度亏损超过15年。
它并没有损失销量，达到了财务状况。毕竟，丑闻只在期末爆发了。损失的原因是VW已经预留了48亿英镑覆盖召回。但它承认，成本将要大得多：这条规定对业主可能的罚款或补偿索赔没有任何内容。
然而，该公司仍然希望在整年内赚取一些利润，因为上半场是如此强大。大众已经表示，在未来几年内将投资支出将在720米中削减720米。
本周东京展示，顶级装备时间听取了大众品牌的赫伯特·菲塞，在东京展。他说，这笔英镑的720米减少是关于工厂等花费，而不是削减新模型开发的花费。
然而，集团首席执行官Matthias Mueller表示，宣布财务业绩，“我们将详细审查我们目前的300多种模型，并检查每个人对我们收入的贡献。”
对我们的声音可以像斧头一样悬挂在未来的低批量高科技项目中，以XL1和威龙的方式，以及奥迪和大众重叠模型的无限乘法。穆勒还表示，该公司必须变得更加开放和责任，较少的自上而下的文化。
Diess告诉我们，该集团已经解决了解决欧洲所有击败设备柴油汽车的工作要做。他表示，该公司正在与欧洲当局合作，他确信所有汽车将在2016年底固定。他说，大多数引擎只需要一个软件闪存。
对于大多数经销商来说，这是一个巨大的壮举。仅在英国，它是120万辆车辆。或者每周六天固定，每天超过1600辆汽车，每周六天。因此，如果您有一个需要其他工作的VW，您可能会难以置信预约。
在美国，Diess表示，近50万辆受影响的汽车的技术修复也得到了很好的进步。但他承认，当推动某些汽车可能需要昂贵，庞大的新的SCR催化剂。因此，VW一直在考虑从业主购买一些汽车。但他不会被绘制是否会发生。
伯尔尼斯坦研究人员分析师表示，买入计划可能会花费45亿英镑。但如果它阻止不满的所有者起诉公司，它可能值得。
Diess也不会说公司中有多少人被暂停，因为正在进行法律调查。但另一家公司来源说，博尔兹·哈茨州首席工程师保时捷博恩斯·保时捷，谁也没有集团总工程师，也不是Ulrich Hackenberg，正在上班。这尚未由VW正式证实。
柴油销售如何？有些人推测，美国买家将如此完全转向大众柴油机，即vw tdis的重新引入水中。二坐说他不这么认为，但是，“第一个优先事项是解决客户的问题。市场份额和其他一切都是真正的第二个。“
但他还说，VW汽油和汽油杂交种在美国做得很好，声称“我们具有良好的销售”。甚至柴油甚至欧洲都没有在欧洲崩溃，虽然“我们在英国和一些南欧国家有一点减少。”
他承认，欧洲的失败设备与美国同样。“软件检测到汽车是否在滚动道路上，并且根据映射不同。但是我必须说明，如果你比较这些汽车，我们必须重新适合许多竞争对手，它们都是相似的。这尚未讨论太多，但对于NOx而言，它们并不糟糕，“索赔二索。
那么，问顶部装备，为什么你有一个失败的设备？在受影响的发动机正在制造的BMW工作的二十世纪，只是耸耸肩。
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