希望你现在在奥迪TT RS和Nissan GT-R之间观看拖累比赛。因为这与此涉及。对于这一新系列的拖舞，我们认为我们在每次测试中都会深入潜入（这是一件事），以便在继续前进。
所以你看到TT rs接近篡夺强大的GT-R - 这正是我们希望在我们第一次想到将它们放在一起的结果是结果。这可能是五个气缸，单涡轮增压器，只有394bhp和354lb ft，给双涡轮增压器V6 gt-r（562bhp和470lb ft）施加了一大块电力，但它的重量较少（1,440 kg播放1,752kg）。这一级别基本上播放场，所以奥迪突出了274bhp / tonne，日产，321bhp / tonne的权力比。
而且体重越少，克服的惯性越克服，因此为什么TT卢比下线很好。那是我在不管怎样，在日产获得可怕的开始，这是我的借口。在此之外，在过去几年中，发射控制系统已经过很多。奥迪是无可救药的，而GT-R的系统一直是Prima Donna的一点 - 尝试超过2-3次的发射，并且离合器过热，车辆必须在你身边冷却，直到你在你之前冷却可以再去了。
无论如何，这一切的结果是TT卢比更快到30英里/小时（1.50secs播放1.54），但在这开始之后，随着日产的力量持有。奥迪以50mph为0.09sec，0.23秒漂移在60mph，70mph的0.27sec（gearchange和电力频带点占时间差的相对变化），并且0.56分布到TON较慢。
但那并不多。我们实际上曾经一直跑到130英里/小时，甚至奥迪（14.20秒）少于其日本竞争对手（13.26秒）的第二次进入。
这对拖拉（距离挑战而不是一个时间挑战而言，不要忘记）是什么意思是GT-R努力在自身和奥迪之间产生很多物理距离。TT rs是一辆凶猛的快车，并让我们惊讶于它如何以更高的速度保持加速度。它在120.9mph的11.82secs中经历了¼英里，而GT-R越早则在122.2MPH的122.2千万小时内交叉。
定时齿轮也为我们提供了峰值读力读数。与此无关紧要，但它确实为汽车脱离线路的努力提供了一种措施。日本超级轿跑车设法拉出0.937克，德国初级超级轿跑车击中1.103克。所以，如果你想最大化你的加速度......
完整的ps如下。看起来并随意发表评论。
日产GT-R奥迪TT RS
0-10: 0.64 0.590-20: 1.04 1.000-30: 1.54 1.500-40: 2.05 2.100-50: 2.61 2.700-60: 3.26 3.490-70: 4.13 4.400-80: 5.18 5.480-90: 6.26 6.610-100: 7.56 8.120-110: 9.29 9.800-120: 11.11 11.710-130: 13.26 14.20
¼英里：11.62s @ 122.2mph（gt-r），11.82s @ 120.9mph（tt rs）
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