“我们对社交媒体的新C4仙人掌有两种反应，”雪池的尴尬名为Product Director，Xavier Peugeot。“有些人说'为什么你改变了它？！”有些人说他们现在会考虑它。客户诊所建议这是一个好主意。“
C4仙人掌从古怪的交叉移动到更多主流掀背车;常规C4已达到退休，因此雪铁龙已经将仙人掌调过了一点，使其更接近VW高尔夫或福特焦点竞争对手。部分过程已经看到了其着名的气球 - 损坏的橡胶凹坑在门上 - 缩小并最小化到他们没有特别有用的汽车的一部分。
是因为老仙人掌的外表让人们脱落了？“也许，”标致说。“但是，气币较小，因为我们同时更换两辆车。这不是因为我们认为气币来是一个坏主意。大多数C3业主更喜欢他们。我们只是不想成为一种类型的突击事件。“
虽然雪铁龙表示，仙人掌已经成功，其2014年推出以来的270,000个销售情况，而不是在其前12个月出售的300,000次销售的300,000次最新的C3s比较。
“仙人掌的成功不仅在其销售方面，而且是雪铁龙的正确车，”标致说。“对我来说，这是一种标志性的建议，真的符合品牌命题。这是巨大的 - 你爱它或讨厌它。我们应该接受更多的客户不喜欢做一些不同的东西，否则你只提供正常的汽车。“
尽管如此，仙人掌的繁重的沉重已经看到90％的外部部件改变，给予它“更多地位”并“向上移动车辆”。随着C4的生产，需要高档需求。然而，我们承诺最终更换 - 大约三年 - 仍将才能才能才能才能才能才能才能才能。
“为了让C4仙人掌适合，我们逐步淘汰了标准的C4，”雪铁龙Boss Linda Jackson说。“即使在可能是相当传统的市场的一部分，替代品也会采取不同的东西。”
它也将电气化。“任何制造商在2020年后开发车辆推出的制造商需要进行电气化版本，”杰克逊说。“我们不需要用于电动车辆，我们要用于支持汽油，柴油和电动的平台。我们不想建立专用的电源。“
她估计它也可以保持仙人掌徽章。“仙人掌名称很强烈 - 未来为什么不呢？它有一个漫长的生活。“
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