另一个电机表演，另一个奥迪电子经历。他们最近一直在搅拌它们 - 不仅仅是电子（Tron Suv和E-Tron Sportback），而是PB18 E-Tron Supercar和自动驾驶Aicon。来自奥迪的消息很清楚 - 它在电动和进入那里难以进入竞争对手。嗯，除了特斯拉。用产品饱和汽车空中浪线意味着BMW和梅赛德斯必须努力工作以使自己听到。
聊天不会很快消退。在现在到2025年奥迪之间将加入12辆电动汽车，以佩戴的形状和尺寸为单板存在。去年奥迪售出超过1.80万辆汽车。七年来，它估计三分之一，大约60万，将是电动的。如果这是这种情况，我们就会出现一些幅度。
我们还没有看到的是经济实惠的。E-Tron GT没有什么可以改变这一点。这是一个概念目前，但将在2020年底到达生产形式，加入E-Tron SUV（明年初推出）和E-Tron Sportback Crossover（明年晚些时候）。
奥迪说，它已被“与保时捷密切合作”。我们进一步走了。它基本上是一个泰克，汽车以前称为使命E.非常相似的大小，精神和力量。在视觉上，他们也不遥远。预计保时捷略微更快/更低/较低。
E-Tron GT使用“超过”90kWh电池组，填充轴之间的空间。有一个电机前面和背面提供Quattro牵引和扭矩矢量。总系统输出为590bhp，在3.5秒的3.5分/上62英里/小时内为12secs（保时捷引用相同的PS），但在它们面前放置“下”）。MAX是149英里照片，WLTP范围为250英里，800伏充电意味着您可以在20分钟内收取80％。
到目前为止，如此熟悉。和可预测的。现在为不太众所周知的东西。制动能量恢复将是一个大问题。高达0.3g，您根本不会使用陶瓷盘式制动器，只是逆转电动机的极性。这应该小心所有制动需求的90％，你将能够拉动桨叶来改变减速 - 就像发动机制动在下档。这不是新的：Hyundai在Kona EV上有它。有450升的靴子和100升'惊喜'底部地区。每个人都在这样做的那天。
在里面，奥迪声称素食主义者内部。皮革是合成的，有一个微纤维标题，地毯由再生渔网制成。据推测，他们首先从它们中取出海豚。
滑板电动平台将E-Tron GT与R8相似的低重心赋予E-Tron GT。安全地说它没有像体育方向那样倾斜。虽然不要担心，但毫无疑问，在2025年之前，无疑会有电力R8。
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