ALPINE的问题是令人信服的跑车买家249BHP就足够了。它勉强是一个热舱口输出 - 梅纳雷诺雷诺运动员，也具有这个1.8升涡轮增压的四缸有276bhp（和287lb抵御高山的236lb ft）。
Alpine如何对竞争竞争718凯曼，基本版本有296平方米，升级的S涡轮增压为2.5升，有345BHP？这几乎100bhp更多。它有超过30％的扭矩。比赛结束，在开始之前？
当然不是，因为功率只是加速度方程的一侧。另一个坐在体重。即使在完全凝固的Premiere Edition幌子中也只有1103kg（那是2432磅，美国）的阿尔卑斯山。Cayman S是1355kg（2987Lb）。超过四分之一吨（或555磅，如果你坚持）。因此，我们达到了重要的力量 - 重量比，如果你擅长在你的头脑中做数学，那么你就已经努力仍然有利于保时捷。255bhp / tonne播放226，而扭矩重量有一吨保时捷推动229lb ft到A110的214LB FT。
两个实例（我，大约75kg）的同等沉重的司机中的因素，这将更多地对高山产生不利影响。但是，加速度比电力和重量更快：牵引力有利于较轻的车，然后你必须考虑传动和变速箱换档速度（这两者都是双夹钳 - 标准在高山上，可选的保时捷），发射控制，发动机的力量曲线等等。
无论如何，这一切都非常沉闷，所以这是PS。
高山A110保时捷Cayman S.
0-100.850.800-201.461.400-302.072.010-402.822.700-503.603.700-604.624.580-705.715.600-807.077.100-908.578.400-10010.329.980-11012.6212.100-12015.4514.20
St¼13.02@ 111.7mph 12.92 @ 113.0mph
是的，保时捷仍然更快。但是看边缘 - 仅0.04秒更快地达到60英里/小时，在100英里米之间只有0.34秒，只是唯一的0.1秒差异。事实上，阿尔卑斯山迅速达到了几点（50英里/小时和80英里/小时），因为它的缩短传动装置（严重的保时捷，我知道我们爆炸了这一点，但你不需要你的低齿轮到这么长时间）。
两者都在他们所要求保护的时间的球场（A110 4.5secs至62mph，Cayman S.4），尽管这确实使这是我们没有设法符合声明时间的罕见保时捷。保时捷通常是非常悲观的 - 去年我们在3.1分中测试了911 C4 GTS（要求0-620万小时的3.6分，3.6分，6.6分，3.6秒）。
在较高的速度下，在重量率小于航空阻力和动力的情况下，Cayman S确实拔出了一个边缘 - 它涵盖了4.22分中的100-120微米的增量，而不是Alpine的5.13secs，而它将击中177英里/克拉， 也。但这对几乎无关紧要的结果很少。
鉴于齿轮箱作为保时捷的PDK锐利，我认为A110会给Cayman为其金钱进行真正的跑步 - 但由于它超过了最相关的加速度（30-70MPH），它们之间几乎没有一个FAG文件，高山的3.64秒冲刺刚刚被保时捷的3.59年代脱颖而出。
无论如何，可以安全地说，阿尔卑斯山比标准的Cayman（要求保护时间为62和5.1和11.3secs）。我们现在需要做的是将Cayman S和A110获取拖拉带。如果该结果遵循这一点，则等待更快的高山。我们知道这是即将到来的，如果它得到了梅纳奖杯的电机，那是296bhp和310lb ft，肯定是一个0-60mph的时间开始三个......
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