欢迎大家，到福特GT MK II。今天透露在古德伍德速度上，这是一个独立的超级跑车“独立于比赛系列规则，法规和局限性设计”。福特将建立这些事物中的45件，并为拥有一个特权收取1.2亿美元的费用。
像现有的道路和赛车一样，MK II由FORD和Multimatic共同开发。后者的首席技术官员拉里霍尔特解释了为什么这是一件事：“道路汽车显然受到它必须遵守的许多全球性的要求的限制，赛车遭受了可怕的性能平衡的限制，导致到公路车150马力。MK II答案定期问道的问题如何随着所有限制而怎样执行。“
福特的首席产品开发官Hau Thai-Tang表示，MK II是“最接近的GT业主可以到达2016年Le Mans-Winning的表现和在福特GT赛车中穿过终点线的令人振奋的感觉”，来自MK II借用一些组件和很多专业知识。今年的Le Mans是GT的最后 - 官方计划在10月份的IMSA季节之后结束，尽管业余团队可能会在线进一步运行它们。
空气动力学变化 - 包括双元素后翼和大规模扩散器，以及新的Louvres和PE平面 - 意味着MK II比GT Road汽车产生400％的低位。再加上粘性米其林试点运动赛车轮胎，这意味着它可以舒适地拉动两个以上的横向GS（因为它，而不是你，vervs）。
道路汽车可调节的骑行高度和驱动模式已经被垃圾，支持五通可调冲击，而3.5升Ecoboost V6发动机已达到700bhp - 使这是最强大的福特GT生产。变速箱与公路车相同的七速双离合器，现在重新校准，它不必担心停车或爬行在交通中。
福特添加了一种用于冷却的水喷雾，以及馈送辅助发动机，变速器和离合器冷却器的较高的进气口。这也是普通赛车上MK II的最明显的视觉变化。刹车是公路车的碳陶瓷 - 福特说这些比GT赛车更大的停止力量。
内部它在六点线束之前剥离，可选择乘客座椅和数据采集系统。
你会有其中一个，比如说，迈凯轮塞纳格纳GTR吗？或者也许更重要的是，像这样的车上有很多点 - 有资格没有比赛系列，但在道路上不能被驱动？请在评论中答案。
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