为什么我们都接受过培训，以治疗涡轮滞后，就像我们的锁定互联网历史？令人尴尬的，不是在公共场合那里承认喜欢的东西，并成熟迅速删除。这是错误的。涡轮滞后应该品尝。鼓励。尊重。
严重地。想想数千小时，每百万R＆D欧元保时捷都花在了低铁币响应的可变叶片涡轮机上。或者AMG和BMW如何在各自的V8S的银行之间深入地填充挤压红热涡轮机，在绝望的努力中，让它们工作纳秒驾驶员速度。
这一切都是徒劳的。因为把任何人放在懒惰，滞后，Jekyl-and-hyde提升汽车的响亮踏板后面，他们将沉迷于其两面的两种行为。预期升压建筑。随着压力的增加，横向吹口哨。然后，付费，钱射击，你一直在等待的那一刻。Whoosh，Go The Turbos，然后将臀部夹紧，因为汽车界向前绑定到飞机运营商弹射器。
我很幸运能够驾驶近年来一些Maddest Turbo汽车。但是，最令人兴奋的涡轮增压型汽车蚀刻到我的记忆中并不是说，保时捷911 GT2 Rs。或迈凯轮675lt。
它甚至不是被称为Pagani Huayra的令人肠液快速的迪斯科球。不。如果一个外星人降落在地球上并要求知道为什么涡轮汽车在这里是一个迷恋，我会把他带到一个古老的家庭庄园。
奥迪RS2 Avant不仅仅是超级旅行车的创世记。这也是一个涡轮滞后英雄。它的保时捷2.2-升，20瓣五缸发动机是一个小型事后，拧到一个辉煌的涡轮增压器的背面。它以3,000rpm开发300磅。三千！
当他们旋转过去三大盛大时，大多数现有的发动机已经在最大1,500rpm处获得了最大增压。RS2的311BHP吸盘冲床直到6,500rpm直到6,500rpm。这是一个带有电源和扭矩曲线的涡轮轨道，而不是桌面。
结果，RS2是两辆车。在3,000 rpm之下有一个Rs2，这是一个完美的Docile，略带吱吱作响的小房地产车，你沿着它稳固建造的内部的Dour Black，感觉多么狭窄，并且想知道为什么升压仪表似乎被破坏了。
然后，RS2替换为3,000 rpm以上，似乎仅存在于来自矩阵的子弹 - 时间场景中。它想在干燥中旋转四个轮子。它希望在4.8秒内获得0-60英里照片。我现在没有秒表 - 或者悲伤地拿走了rs2 - 但我估计那些四个秒数来自0-20mph。在八点八个期间添加了其他40mph。这就是涡轮涡轮汽车的表现。
尾部或尾部，对油门的幸运行为是责任。这是一种引擎响应，使您将收音机变为集中光。RS2的Boost Cauge不是营销噱头 - 它是一个安全装置。学习它可能会挽救你的生活。我认识的人和尊重谁驱动的超增强的日产GT-RS，法拉利F40S，即使是小型宝马2002又讲述了类似的故事，同时从记忆中出汗和摇晃。
这整个活动用电子涡轮机擦除滞后，聪明的发动机管道和浪费，他们自己的博士学位非常令人印象深刻，但错误。带回涡轮滞后。在Boost-Ma-Geddon罢工之前至少三秒钟。敢于你试图改变主意？
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