与阿斯顿马丁dbx住在一起是什么？

我知道，你之前会读到阿斯顿马丁DBX。但这是不同的。一个测试更多地进入了阿顿新的超级Suv-Suv的核心牢房的测试。这是一个快速回顾的重要比特。在选项之前（在这种情况下，甚至拥抱者195,640英镑）之前，建在一个新的全铝平台，使用同样的梅赛德斯542bhp 4.0升双涡轮增压伏波作为有利的痕迹，并且没有痕迹混合或电动援助。它座位五（但不再），看起来非常英俊，得到了正确的关注。

我离开了山顶区几天了。这有一些原因，其中最少是我们有计划的群体测试，我想侦察一些地方。更重要的是（当然就家庭和谐），我的女儿在山顶上有一个爱丁堡探险的公爵，所以我的妻子和我还有几天。带自行车。

虽然DBX有一个凶猛的渴望，但那里的旅程很容易。旅行电脑告诉我，在一个相当普通的高速公路巡航中，这是21.5mpg，当时几周后的一个相同的旅行时，一条近几星期几出了24mpg。

作为一种体验，它非常好。如果你自己是你自己，但与其他人在船上的其他人你注意到你必须稍微提升你的声音。道路噪音。骑行是一小部分忙碌。它并不像宾利那样不规则，但它可以在没有明显的努力的情况下迅速和平稳地驾驶，当你迟到的哈森时，友好。

现在，我将在适当时候讨论一些关于一些DBX牵引杆问题。我现在想指出的只是鸭鱼扰流板看起来很棒（并且它真的这样），后部的成形，底部夹在底部，表示牵引杆，尽管具有长颈部，但略微凹陷。结果，自行车把手几乎摩擦扰流板。山地自行车不起作用。我知道，我试过。它在峰值中很糟糕。污垢在3995英镑的超红色车身上没有显示出很大。污垢确实显示了995英镑的牛津棕褐地毯。但它不会上你，因为如今大多数是最多的，门也覆盖了侧面窗口。没有泥腿内部的泥。座椅控制更逻辑上（舒适），比在这里占据在其他阿斯顿（在那里他们经常在传输隧道上），但它们不是最容易使用的或最佳使用。尖锐的小按钮。这是外面。由于通气形状，有趣的图案向上侧面。石头不能通过那个差距，你会很高兴听到，但那些下面的面板的曲线确实意味着侧翼可能容易受到从突出的前轮上闪光的石头的伤害。我们散步了。我们选择的停车场没有空间，但通过模式轻弹，DBX相应地互相适应。地形+从最低位置升高95毫米，让我们扼杀倾斜边缘。像这样留下汽车的有点有罪，但这几乎没有考验其越野的潜力。另一方面，这是。我们现在还有几周的几周，备份在群体测试的山峰中，我一直在第一次访问时侦察。它可能看起来看起来不足，并且在绞车和坚实的轴的宏伟方案中，它不是，但是冰砾巨石，壁架和麦克斯菲尔德旧路的距离爆炸子外的旧道路确实给了DBX了一个锻炼。

它通过相对缓解来实现。漂亮的底盘意味着里面有很少的吱吱声或嘎嘎声，虽然僵硬的斯普林斯意味着骑行比我想要的更加僵化，但我总是知道我和汽车在一起，知道它是什么它是如何应对的。

轮胎是限制。使用DBX，您可以选择三个，所有Pirellis：p零，蝎子零或蝎子冬季。我有蝎子零。对于99％的常规和越野驾驶，他们会尽你所需要的。除此之外，你需要一个适当的泥浆。更有可能的情景是你在湿草上。在这种情况下，穿过手指和希望。这是任何越野的越来越具有挑战性的表面。

对，小屋。这里有很多谈论，所以我们会把它传播几张照片。基础知识：驾驶位置和座位很棒，所以这是看法（至少是前面的，滴落的屋顶线上没有帮助）。在你手中，它并不像你手中那么大，并且很容易放在路上。

主麻烦是中央屏幕。因为你无法触摸它。好吧，你可以，但它不会做任何事情。它必须通过在控制台上看到的触摸板来控制，或者在该垫下安装的轮子。那是一个麻烦。是的，我知道我们经常在移动时触摸触摸屏的操作，并在被召开时刺破错误的按钮，但该选项很有用。

特别是与Apple Carplay或Android Auto。既不通过DBX的设置工作。我会停下来说，它是一个令人愤怒的操作，但即使在一周之后，我仍然发现它与许多普通家庭汽车相比令人沮丧和外包。Waze和Podcasts是我两个系统可用性的正常测量。放大在Waze上是一个掌心人，在Spotify上滚动菜单之间的移动是不可能的。

像发动机（除此之外）一样的系统来自梅赛德斯，但绝不是他们最新的。你可以说。我知道它听起来很愚蠢，但这些日子我们依靠信息娱乐，这可以制作或打破汽车。这完整地破坏了DBX用户体验。

让我们寻找更好的新闻。皮革是光荣和富有想象力的。看看捏脊和布拉格。在它的地方，它表现出略微皱纹（例如图片的左下方），最初让我质疑它是否已被正确应用，但我准备好给Aston提供了疑问的好处，并假设他们希望皮革看起来自然。再次，键槽不适合键。这也是Vantage和DB11的同样的故事。它不会飞出，但可能会更加令人满意。

这里有很多纽扣。在跑车中，模式按钮位于方向盘上。他们的愿望也是如此，因为能够在运动+到地形+之间的六种选择之间穿梭是有用的，每个都会影响差异，自适应悬架，排气，牵引力，油门等。

这是控制台下面的内容。手机托盘和相当尴尬的启动版本达到按钮。这是一个有用的大小空间，但由于DBX不支持感应手机充电，您必须通过弯头从存储箱上延尾的电缆，看起来不整洁。如果你在皮革中覆盖着皮革，那么这辆车就是这样，手机就会很容易地飞出。这是牵引杆。我持有的原因是因为它不会电动唤醒。不，你必须在启动地板下面寻找它，而且，以160万英镑的SUV不是真正的事情。不，这不是滴答右侧盒子的问题 - 无论何种原因（在我怀疑的后保险杠下包装）Aston无法提供电动牵引杆。所以你最终跪在一个麻袋上，让铁门的重物扔了一袋。然后你遇到了下一个绊脚石。牵引杆槽没有盖子，所以填充了越野游览的冠军。这意味着直到它被正确清理，牵引杆不会锁定家。我知道我已经拍了很多牵引杆图片，同样我确定阿尔顿将声称没有多少DBX被用“栏”，并且只有很少使用的DBX。毕竟，谁想拖着一个巨大的拖车？还是一辆大篷车？

但你女儿的马怎么样？或你的船？或自行车？当Bentayga或Range Rover将拉3.5时，它也值得了解牵引限制为2.7吨。

SUV使用的生活方式一侧是为什么你首先拥有一个，如果它没有做到这一点，那么你将是十字架。我曾是。牵引杆解决方案的外临术。这是一辆有用的汽车，需要毫不费力地工作。它没有。从棘手的信息到这个牵引解决方案，事情比他们应该更多的努力。

那么好的新闻。靴子很大。从这个方向看，如果你不能被打扰，因为已经提到的原因，一辆自行车就会轻松插入。只要小心包裹货架，它是皮革包覆，可爱，需要轻轻待遇，所以它没有刮伤通过尖锐的自行车。座椅释放电气，但与发现不同，它们不会电动折叠。那是对的，你将自己拉起它们。从另一个方向和座位到位，在摩尔斯的四晚之后，摩尔斯三个Dofe Rucksacks加上额外的套件袋，靴子和更容易负荷。楼层级别非常高，但按钮可以缓解猎犬，允许您删除悬架以访问高度。

在加入M1的十分钟之内，没有留下清醒。背景白噪声的嗡嗡声已经完成了工作。我们需要大灯后不久。它们在倾角上很好，但没有矩阵技术在大多数竞争对手中如此令人印象深刻，除了前面的汽车周围的贴片或另行方式。整个车都是一样的。它没有最新的尖端技术和小工具 - 无线电话连接，感应充电，遥控电话应用等。这件事吗？你决定。

我喜欢它驱动的方式。我真的，真的。它响应了清晰，精确，而不是以任何方式侵略性。如果我正在评分它，我会给转向A +，处理A和骑B.

和燃油经济性的F.至少DBX并没有引起注意其消费。在启动时并不是太令人讨厌的，并没有过于攻击性地超越。但是，你可能想要自己工作。有九个，在GT模式中选择迟缓，而在运动中，齿轮较低，Revs很高。

这是围绕山峰的一种很好的方式。足够高，可以看到石墙，光线通风，足以在灰色的一天欢迎，并且在某种程度上没有竞争对手。

不要低估这是多么重要。如果人们看到一个bentayga或urus，他们想要找到错误。他们是直言不可吸引人的消费者，你会注意到你得到的看法，它可能会让你感到不舒服。他们既不英俊也不是北极熊。

DBX至少帅气，让你从别的人那里脱离，让人们从路面和其他车辆评估你。为什么Bentley和Rolls-Royce在他们的SUV的外表是一个神秘的看起来非常糟糕，但确实确实确保了准备好，更多的风格LED受众在有可能等待DBX。观众不会关心拖车情况的痛苦。

但可能只关心发动机状况。我女儿的朋友们对阿斯顿马丁骑马大约十分钟的兴奋。然后一个人问它是否是混合的。她对汽车不太了解，但确实知道混合动力士很好，v8坏了。忘记旁观者，如果你的孩子和他们的朋友不赞成你的汽车购买，你就在粘性地上。阿斯顿需要一个插件混合动力版本，很快就会。

所以这是我，指着遥远的东西。很可能很可能。

DBX是一辆好车吗？是的。但它并不完美，它不觉得宾利Bentayga - 阿顿根本没有相同的开发资源。因此，如果您购买一个人知道您会受到偶尔的愚蠢，并且该套件和技术水平与您在Merc A级或VW高尔夫中找到的套件不一样。它很可爱，在靴子和后座上有更多的空间，而不是你期待，并且很漂亮。但是，如果这就是你想要的话，Bentayga甚至范围漫游都会给你一个更平滑的骑行和更大的心灵。

但是谁买了一个奢侈品的实用性？这是一个状态符号。尽管在过去几年中有很好的记录困难，但阿斯顿徽章和品牌数量很多。