宝马128ti vs vw高尔夫gtive与福特焦点st

对于所有BMW的Garish Grilles和Kamikaze社交媒体广告，这将是它最大的犯罪：前轮驱动性能。该公司较小的舱口和交叉路口现在已经摇摇欲坠，几年来，这是第一辆专门的捷运车，没有后驱动轴的外流。

BMW 128TI实际上是特殊的东西：它是宝马的工程师推动更复杂，4WD M135i热门舱口，并找到一种方法来使其更有趣。尽管有一些新的器件，但是与其他快速1系相比，更简单的动力传动系统有助于刮掉80kg。这是德国工程师最小化他们的电子表格并笑。

然而，电子表格已经清楚地涉及到某个地方，因为从未在大众帝国之外的汽车以外的汽车，如此紧密地与高尔夫球场合一致。128Ti感觉只有一个目标：取下现在的八代强烈的热舱拍摄。在我们的技术人员内部，MK8 GTI HAMSTRING，VW看起来从来没有更好的时间，似乎突然出于一种不具巧之情的灾难。福特焦点ST相比之下，安全，可靠的常量，很大程度上看起来有多年来并且拥有一个良好的老手动变速架，VW提供（和大多数所有者避顺），但BMW没有。

但是，当八速拼接器BMW使用时，您不会发现我们不会哀悼缺席的换档。特别是考虑到2.0升4cyl Turbo Up Forw往往与这种传输配对。这是一个不仅仅是来自宝马和迷你的发动机，而是摩根加上TG车库中的四个。在这里，它产生了类似的功率 - 261bhp和295lb ft - 由于其额外的400kg而略微迟钝的加速。

但是，在现实世界中，它更快。它可能携带更多的木材，但木材采用“门”，“安全气囊”和“聪明的电子产品”，因此您可以相信128TI并更加努力地工作。特别是那种变速箱的令人兴奋的短比率。采取手动控制，您将有一段时间的鲸鱼，尽管汽车的大脑也在驱动器中留下了八个速度。此时，您将有一个非常好的机会实现40mpg所要求的宝马。或许甚至超过它。

它比侵略更重要，因此它没有标记为M产品。这是一辆汽车，这是一个非常好的第一印象，而不会用它堵塞你。即时魔术的方式很少;相反，它感觉很好，具有很好的判断被动阻尼 - 这里没有悬浮悬架的无尽摆弄 - 整洁，光线转向和丰富的抓地力。

前轮有一个颤抖，如果你去寻找它，而且 - 借助它的礼貌前线 - 电力广泛放下非常好。就好像BMW一直向世代发送250 ish马力（井，通过快速迷你，它）。Ti是一个冰沙，所以你不会像你在拉力赛的情况下一样抵达每个环形交叉路口，但后方整齐地跟随前面，你在下面发生了什么信念。它总是表现得很难以。你可能会被蒙上眼睛，徽章所涵盖，并立即知道这辆车在高尔夫球场上有基准。

内部合适地达到了任务，也可以在您看起来的可爱材料以及来自所有红色细节的一些受欢迎的颜色。你可以通过在面料上选择皮革座椅来删除一些东西，但我恳请你不要。我认为宝马正在钉在那一刻，平衡按钮和触摸屏的这种东西。机舱基本上来自Z4或上部规格3系列，无疑毫无疑问地满足了大多数人涌向1系列的更便宜的汽车审美中的“宝马位。

是时候切换到高尔夫球场，这是一个熟悉的比例的汽车，自然格子呢织物和意义上它即将提供通常的低调的魅力，而其两个竞争对手的战斗和放出它的两侧......然后它脱离了公园蜿蜒狡猾，始终是相同的旧清洁乐趣。它是热舱口世界的准备盐渍酥脆 - 可预测和无法冒险，但有时只是以一袋腌洋葱的方式击中现场。

随着图片暗示，我们的一天与这些热舱口有湿润，而且只需在世界上跳进和驾驶，而且在世界上跳进并驾驶，那么高尔夫球就是因为它的魔法MK5开始了GTI的第二次来了。它的功率远远多于MK7它取代了，但这2.0升发动机就像曾经一样令人兴奋，我甚至准备好承认高尔夫现在更好地用划桨。

就像你可能知道的那样，在你可以享受众多享受它之前跳跃的一些障碍。开始它不是一个问题，也不扼杀它的小USB棒形齿轮选择器进入D.这是如何让稳定控制进入运动的障碍;一个简单的按钮在这里进入另一辆车，但在几乎完全触摸屏高尔夫球场中的屏幕压力机的PlayStation作弊代码。指定此处安装的DCC自适应悬架（785英镑），您有15级悬架刚度可供选择。十五！选择很棒，但你知道最终是什么在蹩脚的英国道路上最好？在中间的一个拍打，给宝马的单一建立给充足的信任。

即使你没有做那么愚蠢的东西，因为欺骗了阻尼器，你可能会感觉到你的手臂在你的脸颊开始变焦时达到加热的座位时，你的手臂升起了一半。虽然你可以吠叫'我的屁股过热'，藏在仪表板后面的alexa-lite会为你做。我怀疑一个月或两个月进入你的租约，你会得到你的脑海，找到技术如何适合你，并以较少的延迟和分心调整空气温度。TG团队的其他成员非常不同意。

然后有快速的福特。当我们在前一个场合爬到Megane Rs和Hyundai I30N旁边时，它感到柔软的边缘，这无疑是这个小组中的Rambuntious。也许这是它的快速移动手动变速器的安慰剂效应，或者也许是Revvy 2.3升涡轮增压的相对雄伟，但这是在这里的运动员，没有错误。虽然它是最容易生活的ST - 但是最好的内饰饰边的一个珍贵者 - 它仍然会把你拖入行为不端，而且频率更大，而且频率更大的德国竞争对手。虽然给出了它的磨损扭矩P（以及稍微较小的电子助剂套件），但它几乎和顺从的宝马电源放下，同时仍然感受到该组最肌肉。没有更换位移，以及所有这些。

底盘并不像福特的Littler St舱口那样错误俏皮，这是关于权利，这肯定是为了突然拥有一个孩子和/或抵押贷款的Fiesta买家。它甚至可以用真正的装饰，虽然你可以通过它的运动和轨道模式倾斜。然而，已经有一个共享DNA的螨虫，如果我们单独判断原始的驾驶刺激，它会走这个测试。

但是，如果这是我们唯一的标准，我们邀请了一个公民类型的r来撕裂其他一切。虽然焦点ST不会对你的生活造成巨大负担，但没有逃脱 - 在一边是奇妙的擒抱的再循环 - 它是最少的茧，最热情，最舒适的是我们的三重奏最昂贵的。在我写的典型三年交易中，它在一个典型的三年交易中约有430英镑，而BMW和VW的330英镑相比，这感觉就像一个非常强硬的卖出。

所以它挂了回来三分之一，但只要你可以制作总和的工作，没有耻辱。生活和驾驶的快乐会是一个小径。它占据了洁净的日常热舱口和铁杆泪水之间的好奇空间，在任何一家公司都无法闪耀最亮，但如果你的心脏和头部达到了僵局，就会提供良好的妥协。

然后有高尔夫球。在时刻，我以为它会证明胜利，如此清脆，所以当它的致盲的DRL阵列没有点亮并且感觉就像它一样有理一样，所以典雅的风格。但其符合人体工程学的辩论，他们通常会在未被注意的背景中滑动。VW会在其整容时削减MK8的屏幕时间，还是将其出牙的麻烦都是昨天的筹码纸？无论哪种方式，那种争议很少带到群体测试。你以为大曲线曲折从宝马的前桥上完全散发出来。

128Ti不会敲你的袜子，但更巧妙地令人印象深刻。它坐在焦点的乐趣和高尔夫球的课程之间，同时提供了一些新的徽章的兴趣，全部毗邻我们三重奏的最便宜成本。只需一个变速箱和暂停设置，宝马本公司可能会感到非常正常，但两者都很出色，否定了对任何替代方案的需求。工程师保持简单的事情，我应该。甜蜜的128tii赢得了这个测试。

BMW 128TI - 8/10£33,320欧特/£35,480如测试2.0t 4cyl turbo，261bhp，295lb ft0-62 6.1secs，155mph40.9mpg，158g / km1445kgfwd，8spd auto

VW GOLF GTI DSG - 7/10英镑35,010 /£38,7442.0T 4CYL TURBO，242BHP，273LB FT0-62 6.3secs，155mph38.2mpg，168g / km1463kgfwd，7spd auto

福特焦点ST - 7/10£33,260 /£34,8602.3T 4cyl turbo，276bhp，310lb ft0-62 5.7secs，155mph34.4mpg，187g / km1508kgfwd，6spd手册

摄影：Mark Riccioni.