首先，从“降本”这个层面，对江铃福顺和大通V80两款轻客进行剖析。从车主用户角度来说，降本一是降用车成本，二是降运维成本。用车成本主要体现在油费，即由车辆的油耗决定。江铃福顺和大通V80均搭载2.0排量柴油发动机，但由于功扭表现、技术成熟度等原因，体现到油耗便有了一定差距。江铃福顺百公里实测油耗可以低至7.4L，相比大通V80实测8.1L的油耗，一年下来仅油费就可降本2000多元。运维成本则主要体现在保养方面，江铃福顺不仅给到了车主动力总成终身质保的福利，同时长达2万公里的保养周期，更是比大通V80节省了近一半的保养费，实实在在为车主实现了“降本”的目的。
其次，我们从“增效”的层面，对江铃福顺和大通V80两款轻客进行剖析。同样是以车主用户的角度来说，增效一是跑得快，而是拉得多。跑得快主要由动力决定，江铃福顺全系搭载一台2.0T福特PUMA平台发动机+麦格纳6速手动变速箱/8AT手自一体变速箱，并采用前置后驱的驱动方式，相较于大通V80的那台上汽仿制2.0T发动机及前驱驱动，拥有更加强劲的动力性能、操控性能与重载爬坡能力。而拉得多则重点体现在货箱容积和承重能力两方面，江铃福顺独有的加长轴车型最大货箱容积达12.7立方米，且后双胎+3片板簧设计也使得其承重可达3.5T，远胜于大通V80最大10.3立方米的货箱容积及1-2T的承重能力。论“增效”，江铃福顺显然比大通V80更拿得出手。
最后，便是“靠谱”，只有品质靠谱，才能让车辆长期助力车主用户在物流运输过程中，一边降本一边增效。靠谱一是体现在技术实力，而是体现在严苛品控。江铃福顺核心动力不仅技术先进稳定，且全球装机量超千万，大通V80的动总仅大通品牌使用，装机量仅有数十万台。值得一提的是，江铃福顺的这款发动机还针对各种复杂使用场景，进行了500多项模拟工况反复校准，更是在黄山对车辆的制动系统进行了累计6.4万公里的转向制动测试，包括城市、高速、山路等多种模拟客户使用工况道路，以确保制动系统的稳定可靠，并进行了里程超1000万公里的整车耐久及三高严苛测试，确保各种客户使用场景，均具有良好的耐久性。此外，江铃福顺秉持国际标准造车工艺，以福特品质保障做到了千台故障率为0，普遍50万公里无大修，相比大通V80高达9.1的千台故障率，其可靠性不言而喻。
其实，无论是江铃福顺的强劲动力、大承载，还是高燃油经济性、长周期维保，以及可靠的品质与低故障率，一定程度上也体现了江铃汽车在轻客领域的技术领先性，和对用户需求的精准把控。作为一款能省会赚还靠谱的轻客，江铃福顺实实在在凭技术跑赢了大通V80！
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